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今天，我们要聚焦的是一款备受瞩目的奢华SUV——今年款奔驰G63AMG先型分外版。这款车型虽不昂贵至极，却以其经典魅力独树一帜，或许堪称经典之首。一位车友近日刚提此车，终于将梦想变为现实。
奔驰G系列对许多人而言是遥不可及的梦想，其指导价通常超过150万，而G63AMG更是奢华中的奢华，新款车型的指导价起步就超过220万。这款先行版的价格更为不凡，陆地区域的指导价高达245.8万。
这还不足以令人震惊，新款奔驰G63AMG的价格甚至还要上涨。尽管今年下半年的涨幅有所减缓，但考虑到奢华车的消费税、购买税以及商业保险，车主们表示实际上路价格超过300万并不罕见。这款300万级的SUV，在购车成本上毫不逊色于宾利添越等豪华车型。
新一代G63与老款车型最显著的区别在于其中网设计，采用了竖型格栅，这种设计在AMG的某些高性能车型中较为常见。而普通的G500则依旧保持着与老款相同的横幅格栅设计，这成为了区分两款车型的明显标志。此外，新款G63在大灯设计上也进行了改进，呈现出更加可爱的气息。样车所配备的是全LED灯组，具备多光束功能，照明效果更为出色。
G级在中大型SUV中并不以尺寸取胜，但其车身高度令人瞩目，视觉上显得颇为庞大。尽管其实际车长仅为4米86，车宽1米98出头，但车身高度接近2米，轴距约为2米9。在所有G级车型中，G63的重量最重，即便在不载人的情况下，也超过了2.6吨。相比之下，尺寸明显更大的公共途昂的重量仅为2吨左右。这一数据充分展现了G63在材料选择上的扎实程度，让人感受到与其碰撞的其他车辆可能会遭受损失。车尾设计依旧保持方正，配备了一个外挂备胎，增添了越野车的独特气质。而事实上，G级车型本身就是硬派越野车的代表，最初并非定位为都市奢华车，而是专为军方打造。后来，军用版转为民用版，经过改进后逐渐受到众多富人的喜爱，价格也随之水涨船高，成为了豪车市场的抢手货。
由于奔驰G级车型深厚的越野背景，其外观设计多年来保持一致，成为奢华SUV市场中的独特存在，彰显出鲜明的个性。在十多年前，这款车在国内的知名度并不高，甚至有人认为其外观设计不够吸引人。然而，如今它的受欢迎程度却呈现出惊人的增长，让人不得不感叹其魅力。尽管奔腾G级的定位并非如GLS那般奢华，但它无疑也是高端SUV市场的佼佼者。因此，G63的内饰设计与奔腾其他高端车型保持一致，展现出同样的精致与豪华。其中，最引人注目的是其“双屏设计”，即中控大屏与全液晶仪表盘相连，尺寸均为12.3英寸，为乘客带来极致的视觉享受。
车内材质选择颇为考究，真皮材质占据主导地位，辅以铝合金、碳纤维以及Alcantara材质点缀。这样的内饰装修，足以媲美百万级奢华SUV的标准。车内配备了先进的多媒体娱乐系统、车载互联技术、自动分温区空调，以及座椅的全方位电动调节和加热通风功能。此外，倒车影像和全速自适应巡航等智能驾驶辅助系统也一应俱全。值得一提的是，车内音响系统标配的是柏林之声品牌，拥有12个扬声器，为乘客带来极致的听觉盛宴。相较于市面上一些纯越野车型，这款G63的方向盘设计显然更加精致，融入了运动元素，底部刻有AMG标识，采用平底造型，并配备了合金材质的换挡拨片。方向盘上集成了电话蓝牙、定速巡航、音量调节、菜单切换等多项功能。全液晶仪表盘提供多种主题选择，其中速度表最高可显示280km/h，而实际上这款G63的极限速度为220km/h。
奔腾G级的后排空间相对较小，座椅舒适度也仅为一般水平，若以乘坐角度来衡量，在百万级以上的SUV中并不占优势。此外，其后排设施也较为普通，并未配备高端SUV常见的独立多媒体系统，与普通30万级家用SUV相当，其显著差异可能更多地体现在材料选择和工艺水平上。当前汽车行业普遍推崇节能减排，因此奔腾在新一代G级车型中直接取消了高端的G65车型，而G63则成为新旗舰。新款G63搭载的是4.0TV8双涡轮增压发动机，虽然在排量上不及上一代的5.5T，但其性能表现却更为出色。这款4.0TV8发动机的最大功率达到585马力，相比老款增加了14马力；峰值扭矩更是高达850牛米，且在2500转时即可达到。
变速箱升级为奔腾的9AT，并配备了全时四驱系统，该系统带有开放式中间差速器和锁止功能，同时提供前桥和后桥差速锁。在悬架方面，虽然未采用高端SUV常见的气动悬架或可变悬架来调节软硬，但G63AMG依然表现不俗。其前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架为整体桥非独立悬架，车身结构为非承载式，这与保时捷卡宴等奢华SUV有明显差异。然而，这台梦想之车的唯一缺点可能是其高昂的价格。
