吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。吉利博越采用了许多中国风设计，例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。

       这里说一个小插曲，之前在公路行驶时，我们测试了哈弗H6和吉利博越PRO以相同速度过减速带，两款车悬挂反馈给驾驶员的感受不太一样。 哈弗H6通过减速带时，悬挂虽然软，但缺少一些韧性。这种设定满足一般家用没啥问题，但高级感上差点意思。而且由于悬挂软，遇上城市堵车频繁刹车，车身有点头现象。

       内饰方面：哈弗H6看上去非常的简约，中控区域12.3英寸的液晶显示屏，显得十分的抢眼，个性十足的液晶仪表盘，加上多功能的方向盘，使其整体看上去非常的简约且具有科技感。吉利博越相较于哈弗H6，看上去显得更有层次感一些，中控区域同样也是采用的是12.3英寸的显示屏，大面积仿皮材质的包裹，加上镀铬的运用，坐进车内，不会觉得很廉价，相反，还会觉得很有档次感。

       博瑞这边1.5TD版本的动力爆发会更激进一下，日常行驶轻快感不错，但高速路况下再加速会比较吃力。1.8TD版本则是全输出动力段都属于非常稳重的类型，整个加速表现不急不躁，但确实有力的类型。

       相比而言，博越PRO能跑进9秒更让我们意外，毕竟这是一台接近1.7吨的SUV。此前我们实测这台1.8T发动机的城市综合油耗也能跑进9升。虽然是一台成熟机型，但这套1.8T+7DCT的动力组合实力仍然不容小觑。

       在城市驾驶的动态方面，两车发动机和变速箱匹配的都很成熟。动力比较跟脚，变速箱平顺，都没有多余的顿挫和闯动的情况，底盘舒适性与隔音表现也属于同级中的佼佼者。 整体来看二代H6在城市驾驶中表现不错，作为一台10万级的SUV，完成日常城市通勤、偶尔郊区撒撒野，它完全能够胜任。 相对而言，博越PRO动力表现更好、走烂路时的可操控性更好，底盘的指向性和紧致感更强一点，综合实力要更高一些。 如果你喜欢H6的外观，并且主要为了满足日常通行，偶尔郊区撒野，那么H6值得买。如果你想要更多的激情、更好的动力，想去更远的远方。那么博越PRO显然更适合你。