为了迎合我们国内市场推出的揽胜极光L，指导售价为：38.98-47.58万元，最高优惠幅度（北京地区）：12.83万元，对于这样的优惠力度，我只能说一个字“服”，毕竟，新车这才上市多久？就有这么大的优惠，可以说是十分的具有诚意，当然，不同地区优惠力度也各不相同，具体以当地4S店为准，

       3.0的动力日常开也足够了，虽然车身这么重，但是起步也比较轻快，高速动力储备也还不错，整体动力我还算满意。

       SVR的小标徽比较低调地嵌入在车身上，这点很有“深藏功与名”的意味。如嵌入前保险杠中间偏左侧、车门B柱内侧（仅在开门可见）、中控台最右侧出风口斜上放、镶嵌到方向盘下方等处，SVR标徽不仅位置不打眼，并且其尺寸也偏小

       2024款路虎揽胜行政版包裹着中控台和仪表板等的每一个细节，一针一线都凝聚匠心真皮座椅更是带来极致奢华。路虎揽胜行政版中控台高档木料搭配，卫星导航系统上下两块DVD超大显示屏，方向盘上分布着快捷按键，与老款相比方向盘上的按键也改成了触控的形式，使驾驶者更舒适的操控，充斥着满满的科技感。

       在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm，足见新车在工程设计上的成就。此外，恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极，处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。

       跟前脸对比起来，路虎揽胜加长版的车身造型相对而言就比较的复古和方正了，车顶的设计看上去比较平直，但是因为跟中柱进行了搭配，所以就营造出了一种悬浮式车顶的立体效果。在前翼子板的位置还加入了鲨鱼鳍样式设计，表现十分个性。电吸门、隐藏式门把手以及隐私玻璃都呈现出了行政级SUV应该有的气场。

       购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜目前优惠程度不错，最高可优惠 20万，售价低至132.80万，现车充足，颜色齐全。