不少人说纯电新能源车型加速快,但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色,相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车,如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内,并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然,有些人是比较在意续航的,这点确实是纯电车的劣势,相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价),这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别,今天就来好好聊聊。
在动力上,该车搭载了代号DFK的2.0T涡轮增压发动机,功率最大185kW(252Ps),峰值扭矩370N·m,而电机则采用了后置布局,为永磁/同步类型,该电机的功率为100kW,峰值扭矩400N·m,使用采埃孚的8挡手自一体变速箱作为传动系统,在这三者的配合之间,它的零百加速成绩为5.6秒,电池组提供的是能量17.9kWh的锂离子电池,NEDC纯电续航里程为51km。并且该车具备了全时四驱系统,前后悬架均为多连杆结构,提供了空气悬架硬件,支持软硬、高低的调节。
Cayenne 插电混动后排空间还算宽敞,头部和腿部空间都有一定的余量,满足日常家用可以说是绰绰有余。此外,该车配备了夜视系统、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
外观方面,保时捷保时捷Cayenne E-Hybrid承袭燃油版的造型设计,凸显出很鲜明的品牌格调。标志性的头灯组合以及尺寸宽大的贯穿式中网布局,结合宽大厚实的车身轮廓,使其有着很强的实车气场及档次。
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Cayenne新能源2.0T 265马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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91.80万 | 72.51万 |
19.29万
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询底价 | |
98.80万 | 79.51万 |
19.29万
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询底价 | |
87.80万 | 68.72万 |
19.08万
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询底价 | |
94.80万 | 75.65万 |
19.15万
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询底价 | |
Cayenne新能源3.0T 354马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
122.80万 | 103.11万 |
19.69万
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询底价 | |
129.80万 | 109.62万 |
20.18万
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询底价 | |
119.80万 | 100.49万 |
19.31万
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询底价 | |
127.80万 | 107.23万 |
20.57万
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询底价 | |
Cayenne新能源4.0T 599马力 V8 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
194.80万 | 173.73万 |
21.07万
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询底价 | |
199.80万 | 178.20万 |
21.60万
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询底价 | |
194.80万 | 174.60万 |
20.20万
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询底价 | |
199.80万 | 179.16万 |
20.64万
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询底价 | |
以上表格是2024/12/08 行情,车辆价格随时变动,敬请关注当地市场。 |
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