雷克萨斯新款NX系列这次最大的变化，就是采用了TNGA架构。这个架构的核心思路就是增加底盘的质感和刚性，并且增加一定的驾驶乐趣。这点在很多新款丰田和雷克萨斯的车型中都有体现。这次NX推出了汽油版（260）、HEV混动版（350h）和PHEV插电混动版（450h）三种不同的动力规格，其中汽油版的销量和关注度还是最高，下面我们就来详细分享下两驱顶配版（NX260创享版）的驾驶体验。和Harrier凌放汽油版一样，NX260并没有推出四驱版车型。

       动力方面，新款NX将继续提供两种动力选择。NX260车型将搭载2.5升自然吸气发动机，而NX350h车型则将搭载2.5升油电混合动力系统，最大功率分别为149kW和179kW，传动部分则搭载8挡手自一体变速箱和E-CVT无级变速箱。

       与此同时，雷克萨斯NX使用了较多高档材质，将年轻运动属性凸显出来。部分车型搭载了14英寸的中控屏，并且配备语音控制、导航、车联网、车机互联等主流功能，让消费者得到便捷智能的用车体验。

       新款NX的底盘柔韧性与厚重感都要比上一代NX要好很多，在过坑洼路面时它的整体感明显更强，有一些欧洲车的感觉。虽然和RAV4荣放和Harrier凌放属于同平台，但NX的底盘和悬架设定明显要更细腻一些，车身也不会有多余的弹跳和回摆，所以高级感会更强。另外NX悬架的支撑也不错，底盘有一定的运动感，只不过被动力拖了后腿。

       从前脸来看，纺锤形的中网设计还是霸气十足，内部带有交错的黑色线条格栅纹理，采用了矩阵式LED大灯，实车为F Sport版本的设计，感觉非常动感。

       在雷克萨斯NX 350h车尾部分，采用了时下最流行的贯穿式车尾灯，搭配上雷克萨斯家族式棱角分明的设计语言，更添几分美感，左右两侧L形的刹车灯将车身勾勒的更加饱满，另外车尾处改用英文字母代替标识，排气则为隐藏式布局。