X6脱胎于新一代X5毋庸置疑，不论从体型还是技术尺寸，相比X5（长/宽/高4859/1933/1767），新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮，而三维尺寸上，也只是加长了18毫米，增宽了50毫米聊以自慰，但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽，源于追求更好操控而增加了轮距，相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距，X6前后轮距达到了1644/1706毫米，而重点增加的后轮距（110毫米）和前后轮间形成的更大梯形间差（30毫米-62毫米），让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。

       全新X6xDrive40i车型大功率340匹马力，配合上ZF 8AT变速箱，在驾驶过程中几乎察觉不到涡轮迟滞的现象，要多丝滑有多丝滑。

       在底盘方面，车子前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为连杆式独立悬挂，配有适时四驱系统，并配置了空气悬挂、可变悬挂软硬+高低调节以及可变转向比系统，车子的行驶质感比较有保障。

       作为宝马汽车家族当中最动感的一款SUV，这台全新的宝马X6，采用了10分个性化的车身造型设计，我们都很熟悉的，高腰线以及经典的溜背外观造型，都出现在这台高性能版本的宝马X6身上。而且该车还配备了宝马汽车目前最新的前镀铬装饰，中网不仅面积更大，而且还具有更强的视觉冲击力，显得10分立体和时尚，除此之外，充满科技感的前后灯组也采用了最新的钥匙设计多层次的造型，让我们留下了深刻的印象。

       动力：宝马X6搭载3.0T、4.4T及4.8T发动机，动力充沛，起步和加速都没有延时的情况，可以说宝马X6在动力上表现非常出色；个别网友反映高速行驶时出现方向盘抖的情况。

       不过话说回来，要兼顾了更全面的功能，包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等，X6的跑格始终无法超越传统轿跑车，撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比，这正应验了一句道理：全面即平庸（这里的平庸并不是一无是处的平庸，而是没有在某一方面特别突出）。不过在生活中，确实应该有人想要一部这样的车，他们喜欢跑车，但不喜欢仅限于“跑”的车，而是需要能在高速路上狂飙，能见弯就攻、能走乡村道路，还能兼顾日常实用性的一台车，对于这群人来说，X6便是最好的选择。