要想找到型格INTEGRA出道即热销的“秘匙”，我们同样需要从它的“前世”中去寻找答案，到“今生”当中去印证结果。提及型格，或许很多人都不太了解，但一说起它的英文名INTEGRA，想必不少人的运动DNA就要响应了。在上世纪八十年代，INTEGRA可谓是无人不知、无人不晓的性能车，VTEC引擎、Type-R、冠军的声音、前驱性能王等无数热血标签，承载和印证着这款性能“神车”的荣耀与信仰。一句“VTEC IS THE BEST”更是粉丝们发自内心的认可。

       至于被动安全性能方面，型格全系标配有10安全气囊与行人保护系统，而整车车身更是基于高刚性平台打造而来的，本田通过应用高张力、轻量化钢材以及结构强化等技术，让型格拥有突破以往的高强度、轻量化、高安全性车身。 在这，我们不妨通过几组官方数据来看看型格有多“硬”：型格车身采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整车身比例达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%，所谓“安全还需自身硬”的道理，型格理解得相当透彻。

       卡片钥匙和全车12个喇叭的BOSE音响的搭载最能体现出型格和十一代思域的差异，毕竟搭载BOSE音响的日系车本就是少数，而目前原厂装配卡片钥匙的车型好像一只手就能数得过来了。

       型格的悬架和转向确实比思域更有紧致感，尤其是转向，型格的转向阻尼更大一些，指向性也更准一些，不过总体也算比较轻的转向，跟运动型车还是不同。悬架支撑性比思域强，不过车速再快一点，也不太行，还是舒适性取向的。所以说，型格确实比思域更有运动感，但也仅仅是跟思域比更有运动感，它总体来说还是偏向舒适型的家用车的。

       新车搭载了本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，融汇语音识别、数字钥匙和Home Link车家互联、远程控车功能，并配备了12扬声器的BOSE音响系统和卡片式钥匙。

       购车方面：编辑咨询了经销商，型格目前优惠程度不错，最高可优惠 4.2万，售价低至10.54万，现车充足，颜色齐全。