在理想L系列没有出来之前，我觉得理想ONE是最合适的选择，等理想L系列出来后，我就觉得作为家庭唯一用车，理想L9(图片|配置|询价)是最佳的选择，没有之一。

       动力性能，由于我这次体验理想L9的时间比较仓促，没能实际试驾到理想L9，就直接介绍一下动力参数。理想L9和理想ONE一样，都选择了增程式动力，并且理想L9的最大功率330KW，最大扭矩620牛·米，宝马X7的3.0T发动机最大功率和最大扭矩分别是250KW和450牛·米，性能不如理想L9。实际加速成绩方面，理想L9也表现更出色，零百加速5.3秒即可，比宝马X7的零百加速快了很多。

       该款车在动力方面搭载1.5T发动机+前后双电机增程式混合动力系统，最大功率为330（449Ps）kW，匹配电池容量为44.5kWh的宁德时代三元锂电池，最大快充功率达到75kW，因此快充仅需0.5小时就可从20%充至80%，同时还支持对外放电，最大功率为3.5kW，可满足野外露营的用电需求。

       在配置方面，全系标配L2级辅助驾驶系统，其中的高配车型多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、记忆泊车配置，还有全系标配10个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，其中的高配车型则多了1个车外摄像头和1个激光雷达。

       鉴于L9的座椅模型相比前代产品理想ONE有了很大的飞跃，恰好体验也先从试乘环节开始，那我就顺势从乘坐感受先聊起。在悬架调整为「运动」时，滤震动作也足够柔韧，对于路面小幅颠簸的抑制能力出色，但对于大幅的震动滤震有一些的余震，后桥还会在同时表现出横向摆动，二排、三排乘客感受较为明显，但就目前的表现评估很难算是具有什么「豪华感」。

       理想L9的外观采用了最新的家族式设计语言，封闭式的前脸设计强调了“新能源”属性，星环灯带细节微调，让视觉重心更加聚焦于上方的灯组，值得一提的是无断点星环灯组有着较高的辨识度，此外，两侧黄色示宽灯还具备ADAS指示灯的功能，机舱盖上的线条设计的较为流畅，进气口采用的是贯穿式的设计，并且还装饰了黑色的饰条，前保险杠较为扎实。

       购车方面：编辑咨询了经销商，理想L9目前优惠程度不错，最高可优惠 1.3万，售价低至41.68万，现车充足，颜色齐全。