如果是一款轿车或者SUV，车企需要打造出独特的产品优势，才能具备较强的竞争力。不过到了中大型MPV这个细分市场，核心产品力就高度雷同——空间要大。因为选择这类汽车的消费者并不会追求机械性能，而是要满足家用或商用的乘用价值，这也是丰田赛那能够取得销量成功的关键原因之一。

       说实话这种MPV底盘，一般用户都要求舒适，但这辆车的悬架偏硬，底盘感受并不像一辆传统的开起来忽忽悠悠的MPV，而更像是一辆SUV，在细碎路面下，悬架比较“跳”，滤波性相对一般。同时车身紧实度不够，感觉比较散。另外，噪音控制也相对一般，路噪风噪都比较明显，远不如别克GL8安静。

       除了舒适的座舱设计外，在座舱降噪方面，赛那也为家人考虑周全，它采用了ANC主动降噪系统，隔绝外界不必要的噪音，加上前排的双层隔音玻璃，车内降噪效果极好，即使是婴儿在旅途中酣然入睡也不必担心他被车外噪音吵醒而哭闹不止。很多有宠物的家庭在长途旅行中难免担心车内密闭环境下空气流动性差，家中宠物会暴躁不安，只能无奈的把毛孩子留在家中，从而错失了很多与它共度的欢乐时光。赛那配备四温区独立空调系统，还有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，让车内空气清新如初，即使是敏感的狗狗在旅途中也能舒适陪伴。

       进入车内，赛那中控台采用桥式设计，整个中控向驾驶员方向倾斜，方便驾驶员的操作。12.3英寸液晶仪表显示内容丰富并且清晰度也不错。同为12.3英寸的中控屏搭载了丰田智行互联系统，清晰度和反应灵敏度都有不错的表现。在中控屏下方还保留了部分实体按键，可以方便驾驶员在驾驶过程中的操作。三幅式皮质方向盘握感良好。

       内饰和配置方面，新款赛那的变化重点是第二排一体式航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩功能，根据官方所说，该座椅为埃尔法同款。座椅集成了6项便捷的人性化设计，包括手机槽、充电接口、小桌板、调节按键等

       科技性配置方面，顶配车型提供了流媒体后视镜、HUD抬头显示、11.6英寸后排娱乐屏幕功能。其中，后排娱乐屏幕悬挂在第二排前方的车顶位置，主要服务于第二排和第三排乘客，支持手机无线投屏，以及HDMI视频输入功能。不过最近几年随着大屏智能手机以及iPad等移动设备的兴起，这类车载屏幕无论是显示细腻度，还是功能丰富程度都显得比较落后了。

       购车方面：编辑咨询了经销商，赛那SIENNA目前优惠程度不错，最高可优惠 3.46万，售价低至26.63万，现车充足，颜色齐全。