以感性触及人心，因纯粹成就隽永。 S级轿车凭借“感性·纯粹”的设计哲学， 再度引领审美潮流，由内而外重塑豪华新境。

       来到车内，奔驰S级前脸看起来十分时尚简约，整体辨识度很高。该车方向盘设计不错，采用真皮材质，让人爱不释手。看一下中控，该车配备了触控OLED中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看着相当动感。最后再来看下仪表盘和座椅，该车配备时尚运动的仪表盘，很抓人眼球。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体乘坐感受柔软舒适。

       车身侧面，奔驰S级一如既往的传承了优雅流畅的车身轮廓，隐藏式的门把手则是奔驰S级最新的设计语言。全车尺寸5290*1921*1503mm，轴距为3216mm。车尾方面，奔驰S级采用了倒三角的尾灯造型，贯穿于尾灯上方的镀铬装饰条与下包围的镀铬装饰条提升了整车横向视觉感官，排气采用了双边共双出布局。

       打破标准，然后树立更高标准。 S级轿车凭借尖端创新技术，再立数字化时代的智能驾驶标杆。 领先的驾驶辅助系统与完备的安全组件，为您和他人营造泰然从容的驾驶环境。

       S级客厢空是豪华车级中的常规尺寸，前后厢空充裕，座椅调节范围广，适合不同体型的人群，整体评分较高。50升装舱空也挺常规的，没有进一步扩展的能力。车内储物空丰富实用，几乎满分。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。