海豚的出色产品力，源于它的母体——比亚迪e平台3.0。 e平台3.0是比亚迪纯电动车专属平台，是其在新能源领域的最新成果，其创新点主要集中在智能、高效、安全、美学等方面。而海豚作为e平台3.0的第一款量产车，自然不负众望。

       比亚迪海豚自上市以来，销量破万已成为常态，目前推出4款车型，售价10.28-13.08万。海豚采用 “海洋美学”的全新设计语言，微笑的前脸造型非常有喜感，侧身采用海豚跳入水中的腰线设计，下侧裙处设计了一条有着优美弧度的红色线条，营造出动感的车身姿态。尾部造型大量运用平直线条，贯穿式尾灯内部采用类似菱形的设计元素，点亮后效果很吸睛，同时也起到了很好的警示作用。

       海豚后备厢空间表现中规中矩，如果需要装一些较大的物件，后排座椅还支持比例放倒，足以满足家用。同时，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       动力续航根据不同配置，共有三种不同的续航里程，分别为301km，405km和401km，其中301和405km车型采用低功率电机，电机功率70kW，扭矩180N·m；而401km采用高功率电机，电机功率130kW，扭矩290N·m。

       依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，比亚迪如今已经成为“爆款打造机”，几乎出一款车型就卖爆一款。 海豚现也成为爆款车，销量已连月破万，在国内同级市场中，销量无车出其左右。

       内饰也是比较有特色的，很多和传统汽油车不同的操作可能会让许多人上手不太习惯，中控下面比较多的储物空间是我比较满意的。内饰看起来比较高档，实际摸起来有比较多的硬塑料，用料水平并没有跨越这个价位的标准。车机用起来比上次体验的秦dmi更好了，总体算是反应足够逻辑清晰的，最让我在意的空调调节方式也比较合理，能做到这个标准的车机在我这也可以给好评了。

       此外，以10万元的价格，放到燃油车市场中，比亚迪海豚的表现都极为惊艳，与本田飞度相比，后者1月销量8,937辆，仍与海豚有不小的差距。 对比亚迪海豚而言，以10万元价位切入市场，将会进一步推动新能源车型对燃油车市场的渗透，而且，“油电平价”的时代，即将到来。