试驾腾势N7，舒适和操控居然都能兼顾

       动力方面，新车采用的是纯电的驱动方式，提供单电机版和双电机版，单电机版搭载的是最大功率为230kW的电动机，零百加速为6.8秒，双电机的总最大功率为390kW，零百加速为3.9秒。续航方面，新车搭载了容量为91.3kWh的磷酸铁锂电池组，后驱版的CLTC续航里程为702公里，四驱版的CLTC续航里程为630公里。

       前排采用一体式座椅，有很强的包裹性与支撑性，符合腾势N7猎跑SUV的定位。高配车型副驾座椅设计了腿托，带有“女王副驾”的功能。后排座椅有舒适的靠背角度，腿部空间宽裕，后排中部的地板是纯平状态。

       辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024年3月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。

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