经历了第三第四代的换代之后，奥德赛似乎逐渐演化成类似咱们现在所说的休旅三厢车的形态。毕竟这两代车型流畅的轿车线条以及后车门角度开启的方式等设计元素都和MPV的显著化特征有着明显的区别。

       2.0L的油电混动，动力够用，起步还算猛，后程的加速一般，并且本田的这套混动系统非常的聪明，使用起来非常顺手。CVT变速箱提速过程的顿挫感受不大，很流畅，很线性，非常符合这个车型的定位。

       外观其实会看着很小巧，不像其他mpv的笨重感，而且前排驾驶室比较高，流线比较好，而且玻璃比较宽视野效果会很好。

       车身侧面的造型与现款车型的轮廓设计相似，并保留了侧滑门的设计。新车车尾虽然覆盖有伪装贴纸，但仍然可以看出已经换装了全新的横向尾灯组，与海外版保持一致。

       值得一提的是，2024款奥德赛的开门方式也充满仪式感，第二排双侧电滑门都支持感应式开启，而后尾门也有脚踢功能，后者也是2024款车型独有的功能，档次感和实用性都非常高。但需要提醒大家，黑色内饰在视觉上的高档感不如棕色和象牙白。若你购买奥德赛还有商务用途，后两者颜色更值得选择。

       方向盘与上一代相比更“瘦身”了，按键区域上取消了两个圆盘，下方两侧蓝牙电话、语音交互等按键挪到了左右两个按键区域下沿。

       从以上实测可以看出，尽管很多车企都在或即将推出MPV车型，消费者选择更加多了，但是，2024款奥德赛作为家用MPV这条赛道上的鼻祖之一，依然还是很香。因为它外观更漂亮，内饰也讲究，空间魔术师的传承，智能的与时俱进，动力的经济性；更重要的是，广汽本田基于对MPV车主们20余年的深入研究，最懂车主的需求。