负责任地说，作为2021年度国内车市最最重磅也是关注度最高的新车之一，全新一代汉兰达的上市庆典确实低调得有些出人意料，既没有搞大场面造势，也没有请大明星站台，短短半个小时的线上云发布，言简意赅、直击要害。究其原因，一方面当然是受近日广东疫情的影响的不得已而为之，另一方面对于汉兰达这棵国内车坛常青树来说，当网红、上热搜已经成为了日常，广汽丰田也确实有足够的资本豪横、任性一把。

       为了让消费者有更舒适的驾乘体验，全新一代汉兰达在科技方面也加装了很多配置。例如娱乐层面，它支持Carplay和Android Auto车机互联；从驾驶者角度来看，新车还配备了彩色HUD抬头显示、360°全景影像、流媒体后视镜等前沿科技。

       全新一代汉兰达采用了广汽丰田目前最成熟的THS II 混合动力系统，基础是一台动力参数为141kW/238N·m的2.5L自然吸气发动机，配合电动机和一套E-CVT变速结构，整套动力系统的最大功率达到了183kW。

       传动系统方面，除了匹配新一代E-CVT电子无级变速器之外，四驱版车型还配备了丰田全新的E-FOUR电子四驱系统，该系统搭载前后轴双驱动电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，给予车辆更强的路况场景适应性以及极端工况行驶稳定安全性。

       虽然这套双擎系统是足够省，只是因为并没有太暴力的性能，才之所以足够省，但是汉兰达毕竟是一台7座SUV，孱弱的动力肯定会有小马拉大车的感觉。 所以这次丰田针对汉兰达进行了强化，相比家族里的其他成员都强，其中发动机最大功率为192马力，系统综合最大功率249马力，四驱车型的零百加速基本上是8秒水平，所以有了双擎系统和TNGA架构的加持，现在的丰田车已经不是当年开起来平平淡淡的丰田车了。

       在当下的汽车环境里，一辆车的豪华感和科技感尤为重要，也就是所谓的舒适配置、科技配置和安全配置。全新一代汉兰达同样应时代需求针对这些层面进行了大幅度的升级，尤其是在新平台下它的很多配置有了更多的配备可能。

       随着全新第四代汉兰达的上市，广汽丰田主力车型已全面实现电动化覆盖，开启电动化时代新格局。24年电动化技术积淀、超1700万辆双擎混合动力汽车全球销量、超120万辆TNGA车型销量……TNGA架构与双擎混合动力技术的加持，共同打造出史上最好的汉兰达。所有前序的光荣与积淀，都将共同开启并见证全新第四代汉兰达的下一段光辉历程。