新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       海豹DM-i荣耀版在外观设计上保持了老款车型的风格，采用了比亚迪“海洋美学”设计理念，并融入了OCEAN X的设计元素。前脸风格与宋PLUS DM-i冠军版相似，通过梯形开孔和镀铬饰条的巧妙应用，形成了无边界格栅的造型。前包围两侧的导风槽造型犀利，整体前脸造型较为动感。侧面采用溜背式的设计，车窗尾端采用了抛物线的样式，而且细节很是凌厉，看起来确实非常的年轻化。

       在主动安全方面，海豹全系标配了包括全速自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能在内的L2级别的自动驾驶辅助系统。值得注意的是，以上这些功能配置都是全系标配的。

       至于顶配车型在配置方面就和长续航版几乎一模一样，只多了一个悬架软硬调节功能，更多的是为了增加顶配车型的操控性，更加符合它运动性能轿车的定位。不过在续航相对长续航版“缩水”的基础上，价格有了近3万元的增加。要是再选装运动套件，价位就已经超过30万元，只适合部分“不差钱”的性能爱好者。相对于长续航版车型，其性价比表现一般。

       新车是基于此前ocean-X概念车开发而来，采用的是“海洋美学”设计语言，前脸个性十足的LED大灯和独特的前保险杠设计，让整个前脸的视觉效果极具张力。此外，海豹全新标配了主动进气格栅AGS，可显著降低整车气动阻力系数，从而降低整车能耗，而在低温环境下还可关闭AGS，减少热量损耗，将低温热泵系统的余热利用率提升20%。

       自比亚迪海洋网问世以来便给我们带来不少的惊喜，海洋生物系列的海豚、军舰系列的驱逐舰05都获得了极大的关注度。现如今出现的海豹更是将消费者对于比亚迪的关注推向新的高度。而海豹全能的表现加上实惠的价格未来正式上市后或将成为30万元级别纯电动轿车当中的一匹黑马，海洋网未来将推出的车型也更加值得期待。