海豹两大亮点：长得帅，跑得快 相比汉EV的车身尺寸，海豹明显紧凑一些，4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短，但它的轴距和汉EV一样达到2900mm，所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少，或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

       海豹将提供三种不同动力 理论上海豹算是比亚迪e平台3.0下的第三款车型，同时也是比亚迪推出的首款后驱车，搭载了两种不同调校的后置电机，最大功率分别是150千瓦和230千瓦，高功率电机的0-100公里/小时加速时间就已经是5.9秒了。

       或者是为了腾出一定的空间感，中控地台两侧为内凹的曲线，勾勒出“小蛮腰”状的造型，同时将后方杯托设计融为一体。透明换挡杆造型小巧，周围的按键则采用环抱式的布局，契合了内饰的设计理念。

       内饰部分，整车的科技氛围比较明显。海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，另外，新车除入门版车型外均配备12扬声器丹拿音响。不仅如此，像360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等配置，也提升了这台车的实用性。

       动力方面，搭载1.5L高效发动机+电动机的骁龙超混系统和1.5Ti高效发动机的骁龙超混系统，其中发动机最大功率81kW、102kW，搭配超级混动专用功率型刀片电池，百公里加速为7.9s。NEDC纯电续航里程121km和200km，满油满电综合续航可超1300km，馈电最低油耗3.9L。

       然而比亚迪的CTB技术，是在CTP的基础上将车身和电池再次高度融合，使整车形成“三明治结构”。动力电池既充当电池，也是结构件承担了一部分底盘的作用，这样就释放了大量的设计空间，也就是说你坐在车内，脚下踩的既是底盘，也是动力电池的上盖板！车身地板和电池上盖集成一体，垂向乘坐空间增加了10毫米，整体造型保持“低趴”的同时，仍能兼顾更舒适的驾乘体验。