问界M9是一款现象级产品，在发布前余总就喊出了“1000万以内最好的SUV”的口号，发布之后，凭借华为的品牌号召力以及过硬的产品力，问界M9销量很快就起势，上市8个多月累计大定突破13万辆，蝉联5个月中国50万以上豪华车型销量冠军，且不带任何定语，可谓是风头正盛。

       如今的问界不满足于现状，想要百尺竿头更进一步，推出新的五座版本满足更多人的需求，起初大家看到后备箱劳斯同款座椅的爆料都认为五座版配置更行政更尊贵，只不过当它真的来的时候，与之前的预期相差有点大。

       售价上，大五座版本与六座版并无二致，同为增程动力，Max版售价都为46.98万，Ultra版售价都为52.98万元。首销期间下定可赠送10000元的选配金、20000元的ADS智驾包领取补贴、10000元的定制储物箱、5000元舒享用车礼包，活动持续到10月8日。

       可以说，本次的五座版与我们传统认知不太一样，像路虎揽胜、奔驰S级这些行政车型，往往座位更少的更贵，功能配置也更丰富，但同样定位行政的问界M9却是与原版同价，那些想追求更高档次体验的人可能就要失望了。

       不过我们现在调整一下心情，来一起客观看一看这次问界M9五座版究竟如何，本文将会从全系产品主要升级点、五座产品的特点以及五座六座如何选这三个方面来展开说一说。

       1. 主要升级了什么？

       在新的功能点上其实总的概括起来，问界M9主要是做了软件功能层面的升级和优化，硬件层面基本没有变动。

       首先，在灯光方面，新增了凤舞九天迎宾灯语、情景灯语、游戏投影，这些都是基于华为双百万像素智慧投影大灯的硬件衍生出来的新样式，旨在提供更多的情绪价值。

       在智能化方面，鸿蒙智能座舱再次升级，界面设计上控制中心重新设计，视觉更直观，且支持自定义排布，让操作更高效。交互上新增了三指四向五屏流转，通过简单的手势就可以实现多屏流转的操作。

       其次就是功能上新增了创建场景，之前很多人都眼馋隔壁友商车机里的任务大师，如今M9的用户也终于可以享受这类功能了，通过一些预设的场景创建，可以让汽车在对应场景自动启动相应的功能设置，比如在炎热的夏天，你就可以设置空调的定时开启，并且座位上有人时自动开启座椅通风。

       智驾也升级到华为ADS3.0端到端类人智驾，整体更像老司机，并且能实现车位到车位的全场景智驾，它首发搭载在S9上，通过此前的一些实测我们已经见证过这一套智驾的效果有多么出色了。

       除了智能驾驶，主动安全和智慧泊车也得到了升级，主动安全覆盖的应用场景更广，刹停时速和生效范围更优。智慧泊车也摆脱蓝牙的距离限制，并可以识别障碍物占用车位，挪开即停，在整个泊车过程中也会结合智慧数字大灯，对外投射灯语图案表达智驾意图，给到行人直观的提示。

       底盘上，基于途灵智慧底盘，问界M9又推出了猫头鹰掉头、HUAWEI DATS舒适制动技术，猫头鹰掉头可以实现原地掉头的效果，转弯半径可降至只有3.4m，本质上这个功能是智慧底盘的附属品，原理不难，更多时候起到一个炫技的作用。HUAWEI DATS舒适制动则是通过动力与底盘的协同控制，动态调节扭矩，做到刹停平顺不点头，有了这个功能，相信乘客都会你夸一句脚法像老司机。

       这些升级都是基于已有的硬件平台升级而来，对于之前买过M9的老车主们来说，相信不久之后就可以OTA升级享受到这些新的功能特性。

       2. 五座版特点有哪些？

       首先那肯定是座椅布局的改变，由原先的3排6座变成了两排5座，由此也带来了座椅功能上的调整，现在后排都支持腿托四向调节和座椅靠背调节，腿托最大可调角度为75°，座椅靠背最大可调角度为43°，可以获得一个非常舒展的坐姿，这一套被官方称之为“准零重力座椅”，也算是恰如其分。

       这次五座版在二排乘坐空间上并没有什么明显变化，好戏都在后面的后备箱上。不仅是常规满员情况下后备箱装载能力更强，拥有1043L超大容积，并且两侧留有轨道与接口，可加装多功能装载托盘实现进一步的空间拓展，托盘可拉出，共有两档，最大可拉出长度为555mm，在托盘上还可以放行李限位器、硬质遮物版、精品储物箱，来进一步提升装载的灵活性。

       除此之外，问界M9还支持选装山海坐席，也就是我们此前在劳斯莱斯库里南见到的揽境座椅，车停靠在一边，人坐在山海坐席上，或远眺风景、或交心聊天、或挥杆钓鱼，这种体验带来的松弛感，真的可以说是next level了。

       3. 五座版与六座版该怎么选？

       既然这次五座版六座版没有定位上的高低之分，与六座版被拉到了同一水平线，那么二者该如何选便是一个很现实且值得讨论的问题了。

       总体评价就是五座版更适合2-3人出行，六座版更适合带娃家庭多人乘坐。五座版的第二排座椅均支持腿托调节和更大角度的靠背调节，六座版只有副驾后方有腿托调节，常态乘坐的舒展性比六座版要好，在装载能力与灵活性上也比六座版更好，更适合郊游。六座版的优势主要在于后排是独立座椅，可开启零重力座椅模式，后排单人乘坐舒适上限更高，而且六座能容纳的家庭乘员也更多，这是五座永远也比不上的。

       4. 总结

       其实大家此前对五座版的期待非常高，与劳斯莱斯库里南同款的座椅给问界M9五座版拉到了不属于它的高度，但是正式配置和售价出来让人出乎意料，毕竟很多买M9的用户都不差钱，不吝啬为更好的体验加钱，想要满足这样的期待，恐怕还是得等等传闻中的非凡大师版，或者是未来确定要出的尊界了吧。

       不过我整体对五座版还是抱有积极评价的，有时候不怕有人比你聪明，怕的就是比你聪明的人还比你努力，问界M9作为50万以上豪华车的销冠，在自身本就强大的基础上依然在自我提升，并且还针对五座场景推出针对性的新车型，瞄准了竞争对手的空白，相信在往后的日子里，五座版能为M9车型添加不少销量助力，进一步巩固自己在50万以上豪华车的销量统治地位。