低悬的超长发动机盖、超长的轴距、大车轮、低坐姿，这些都是确保Z4敞篷车具有了纯粹跑车造型份额等重要规划元素。宝马Z4 承继了宝马敞篷跑车的传统，选用了略向前歪斜的笔直式双肾形进气格栅。调配柔软后掠的发动机盖和向后歪斜的扁平大灯，形成一种极富力度感的前冲式造型。

       在底盘方面，汽车前悬架是双节点弹簧减震支柱的前桥。后悬挂为多连杆独立悬架，并采用了前驱动程序的形式。

       进到车内，新款宝马Z4并没有同步宝马品牌最新的设计方案，而是沿用全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏分开的设计，且未内置全新的iDrive 8车机系统，另外，电子挡把也是经典造型，内饰这一块，宝马选择以不变应万变，保留原本的大部分设计。

       内饰方面，新车全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏是分开的设计，变速箱采用经典的电子挡把，旁边是多媒体系统的控制区，以及驾驶模式切换。整个中控台功能分区明确，但是新车未配备全新的iDrive 8车机系统。

       犀利在于转向系统，宝马Z4的方向盘没有任何虚位，从起步开始一直加速到时速120公里，都能实现指哪打哪的转向手感，方向盘转向阻尼偏沉重，需要更多力量才能完全掌控，但是因为方向盘的左右转向幅度比一般轿车少了半圈，所以并不会让人产生疲惫感，任何弯道上都没有压力，一个词：轻松。M方向盘直径适中，能够提供很好的握感并且紧贴手掌，即使出汗也不会有打滑现象。

       虽然Z4没有固定顶篷，但在事故发生时，乘客感受的心理压力要低于当今大多数有硬顶的汽车。 Martin Klanner说：“这是汽车安全技术发展的一个里程碑，同时展现了宝马工程师们杰出的创新能力。”Z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马Roadster运动特性的重要保证。

       购车方面：编辑咨询了经销商，宝马Z4目前优惠程度不错，最高可优惠 9.72万，售价低至39.67万，现车充足，颜色齐全。