虽然路虎的“命运多折”，但这丝毫不影响揽胜 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型的推出，而从世界范围来看，揽胜不单单是一台豪华SUV，更像是身份与地位的象征，深受富豪们追捧。

       内饰豪华感科技感兼备，两者之间有一个很好的平衡，内饰用料非常棒，皮子手感非常细腻。方向盘尺寸比较大，方向盘上面的按键也是触摸式的，整体科技感比较强。

       揽胜开了三天，整体的感觉就是车身真的太庞大了，车位小一点停车，要来来回回折腾好几下，但是就是这个驾驶视野真的无敌了，以前也没开过这么大的车，突然驾驶揽胜还真的有点不太适应，内饰做工也没话说，简洁大方，音响系统也还不错，没听过顶配的音响系统，但就这个19个喇叭的扬声器个人感觉也完全够了！揽胜这么大的车身重量，起步稍显笨重，但速度起来后，那种加速的快感还是很特别的，还有一个广大车友最关心的就是第3排座椅乘坐是否舒适的问题，其实我本人并没有座过第三排，但就目测来看，我觉得应该也不太会很舒服，除非偶尔短距离应个急还可以，指望长途旅行后排做成年人的话，不太切合实际，感觉所有SUV推出的7座车都不太合适长途乘坐，如果真有7座需求，建议直接看7座MPV更合适一些！

       动力方面，5.0T的揽胜当然好，因为基础排量大，动力也更强，在巡航的时候，即便发动机经常就在1000多转这个区间，动力也非常充裕，随踩随来。

       跟前脸对比起来，路虎揽胜加长版的车身造型相对而言就比较的复古和方正了，车顶的设计看上去比较平直，但是因为跟中柱进行了搭配，所以就营造出了一种悬浮式车顶的立体效果。在前翼子板的位置还加入了鲨鱼鳍样式设计，表现十分个性。电吸门、隐藏式门把手以及隐私玻璃都呈现出了行政级SUV应该有的气场。

       揽胜后备厢空间的表现比较不错，开口大小符合它家用车的定位，一家人的置物需求都可以满足。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜目前优惠程度不错，最高可优惠 30万，售价低至132.80万，现车充足，颜色齐全。