车尾设计上，整个尾部的倾斜角度是相对较小的，这是为了优化车舱后排与后备厢的实际空间，而保险杠结构与前脸相呼应， 并采用了隐藏处置的下护板来优化通过性。

       比如当需要接待贵宾时，采用四座“商务”模式，该模式下可将椅背、推托调整放平，带来极佳的第二排乘坐体验，舒适性媲美百万级行政轿车；而当一家老小周末踏青时，七座大家庭模式也能够让每一位乘客坐的舒适。

       硕大的尾灯黑化处理，加以粗壮镀铬连接，形成一体的效果，极具辨识度。后包围加了根镀铬饰条，以及小獠牙，更显俏皮些。电动尾门是感应式开启的，并且有位置记忆功能。

       再比如高质感金属踏板、高质感座椅按键、采用全新真皮绗缝工艺门板等细节的优化，极大的提升了新车价值感。值得一提是，全新艾力绅在持续采用主销基础色的同时，还将现款车型的棕色变更为勃艮第红配色，同时新增白色内饰配色，持续满足用户对高端内饰配色的需求。

       更重要的是，艾力绅的第三排空间非常给力。在二排座椅放置于正常位置的情况下，第三排依然有10厘米以上的腿部空间，而且坐垫的长度也几乎能把大腿完全承托住，座椅靠背的角度也可以进行大范围调节。所以，坐在艾力绅的第三排感觉很自然，完全不会有“委屈、凑合”的感觉。

       艾力绅不是那种十八般武艺样样精通的豪华MPV，但它的确在对于功能易用性、座舱空间性与舒适性方面做到了比较高的水平，而且这油电混动也让能三排7座的它保持较低能耗，或许这27.8万元的门槛并不低，但想想日常出行能省去多少烦心事，更省下不少油费，其实也算值得。