随着汽车市场的多样化，越野车这个细分市场越来越受到消费者的关注。而在众多越野车中，坦克400Hi4-T凭借其独特的设计和强大的性能，成为了一款备受瞩目的车型。这次我们来到了位于汽开区普阳街3083号魏牌&坦克品牌长春体验中心，对坦克400Hi4-T进行了实地探店，带大家一起了解这款硬汉风格的越野车。

       坦克400的车尾同样延续了机甲风格的外形，后挂式备胎直接裸露在外，看起来相当粗犷。而在后备胎的上方，则有一个不应该出现在硬派越野车上的黑色扰流板。垂向放置的尾灯并未采用标准的矩形设计，又一次摆脱了模仿路虎卫士的嫌疑。

       延续Hi4-T家族“可靠”基因，采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能，将越野推向全新高度。

       从账面上看，坦克400 Hi4-T的越野属性比较强，有通过性、有脱困能力、有动力，不能说一定能应对极端工况，但应对多数越野场景问题不大、满足一般越野玩家的需求。 其二，也兼顾城市通勤。当我们说这个话题的时候，可能有人反对，因为在很多人的印象中，能去越野车的一是费油、二是驾乘不太舒适，城市通勤使用并不合适。除非，有人能解决这两个问题。那坦克400 Hi4-T是不是真能兼顾城市通勤呢？ 先说费不费油的事。如果坦克400 Hi4-T只使用一台2.0T发动机，那它一定费油，但它并不是只采用了2.0T发动机。前面说了，它采用布置有P2电机的纵置并联混动架构，能纯电、并联混动、发动机直驱行驶，在配有37.1kWh容量的电池后，能支持WLTC工况下的110km纯电续航。这意味着，如果真有充电条件，那么拿坦克400 Hi4-T用来城市通勤就不费油、只耗电。即便要用到油，按已公布的2.61L/100km的WLTC工况油耗，对一台自重2.77吨的车来说，那也确实不高。当然，这些都是账面信息，具体怎么样得我们后续实测后再给各位汇报。

       近日，苏州豪车佳汽车店内坦克400新能源现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

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