随着汽车市场的多样化,越野车这个细分市场越来越受到消费者的关注。而在众多越野车中,坦克400Hi4-T凭借其独特的设计和强大的性能,成为了一款备受瞩目的车型。这次我们来到了位于汽开区普阳街3083号魏牌&坦克品牌长春体验中心,对坦克400Hi4-T进行了实地探店,带大家一起了解这款硬汉风格的越野车。
坦克400的车尾同样延续了机甲风格的外形,后挂式备胎直接裸露在外,看起来相当粗犷。而在后备胎的上方,则有一个不应该出现在硬派越野车上的黑色扰流板。垂向放置的尾灯并未采用标准的矩形设计,又一次摆脱了模仿路虎卫士的嫌疑。
延续Hi4-T家族“可靠”基因,采用传统的非解耦式机械四驱,动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮,配合前后两把机械牙嵌式差速锁,前后桥扭矩毫秒级切换,从容实现动力分配,让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能,将越野推向全新高度。
从账面上看,坦克400 Hi4-T的越野属性比较强,有通过性、有脱困能力、有动力,不能说一定能应对极端工况,但应对多数越野场景问题不大、满足一般越野玩家的需求。 其二,也兼顾城市通勤。当我们说这个话题的时候,可能有人反对,因为在很多人的印象中,能去越野车的一是费油、二是驾乘不太舒适,城市通勤使用并不合适。除非,有人能解决这两个问题。那坦克400 Hi4-T是不是真能兼顾城市通勤呢? 先说费不费油的事。如果坦克400 Hi4-T只使用一台2.0T发动机,那它一定费油,但它并不是只采用了2.0T发动机。前面说了,它采用布置有P2电机的纵置并联混动架构,能纯电、并联混动、发动机直驱行驶,在配有37.1kWh容量的电池后,能支持WLTC工况下的110km纯电续航。这意味着,如果真有充电条件,那么拿坦克400 Hi4-T用来城市通勤就不费油、只耗电。即便要用到油,按已公布的2.61L/100km的WLTC工况油耗,对一台自重2.77吨的车来说,那也确实不高。当然,这些都是账面信息,具体怎么样得我们后续实测后再给各位汇报。
近日,苏州豪车佳汽车店内坦克400新能源现车销售,颜色可选,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,详情见下表:
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