日系B级三强，是丰田凯美瑞最早换代的，所以它率先进行中期改款，在时间顺序上也是合符情理。对于八代凯美瑞的外观，上市之初就已经被议论纷纷，褒贬不一。而必须承认的是，作为TNGA架构首款车型，八代凯美瑞的确一改往日的保守，设计变得大胆而新潮。

       在车头中间的标志也集成了雷达，在设计上做减法提升前脸集成度的同时配合前挡风玻璃的单目雷达，在原有功能基础上，进一步升级，实现准L2级别的自动驾驶。

       既然动力没变化，以至于改款后的凯美瑞双擎，开起来的感觉跟老款是没有区别的。像低速纯电行驶时的静谧性、内燃机及电机并联协同工作时的爆发性，乃至消费者最关注的燃油经济性，都是一如既往的出色（哪怕我用风琴脚方式的试驾，一天下来油耗都没有超过6L/100km）。

       同时新款凯美瑞配备无钥匙启动，但是需要提一笔的是，尽管是旗舰版车型却仍然没有配备无钥匙进入，希望正式销售的车型能够补齐这个短板。其余车内配置也是亮点满满，诸如HUD抬头显示、雨量感应式雨刷、胎压监测、自动防眩目内后视镜、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统、皮质座椅、主副驾座椅多向电动调节、副驾驶座椅“老板键”等等都可以在它身上找得到。

       凯美瑞改款之后，双外观设计的方向虽然继续保持，但这次外观上的修改我认为并不算大。主要在中网位置加入了一个类似X字母的饰板，两边雾灯位置上方再辅以钢琴烤漆饰条作为衬托，再在双层前唇的点缀下，凯美瑞的前脸层次感比以往更强了。

       在动力系统方面，燃油版采用了2.0L自然吸气发动机配合CVT无级变速箱，发动机最大输出功率为127kW，峰值扭矩为206N·m。混合动力版则由2.0L自吸发动机搭配电动机，系统总功率可达145kW。根据不同配置，百公里综合油耗分别可以达到4.2L和4.5L，而燃油版的百公里油耗为5.81L。不得不提的是，虽然混合动力版油耗更低，但在加速性能上可能略逊一筹。