在外观方面，博越采用了最新的"宇宙回响"前进气格栅设计，前面三个"回"字形的设计更显霸气。对比以往的车型来说，博越的灯组，前包围以及中网都进行了美化，带来了颜值更高的变化，相比差异细节更多，相信可以得更多的意向消费者关注。

       因为在排量上博越PRO占了一些优势，所以在加速成绩上相对H6好一些，实际比赛过程中能明显感受到博越Pro油门踏板更灵敏，起步时提速更快。而H6油门响应相对迟缓一些，两车在调校上有所不同，动力输出平顺度上难分伯仲。制动距离上博越Pro稍占优势，实际体验中，博越Pro制动力来得更直接。

       吉利博越100°C温差挑战于2月24日在漠河发车,并成功完成零下35°C冰封48小时挑战,此后一路南下,沿途经受了冰雪、砂石、泥泞等复杂路况和极寒、极热气温环境的考验,并最终在博鳌完成70°C高温暴晒挑战,实现了对博越的智能安全、智能互联、智能舒适品质的检验，开创了中国汽车界模拟日常用车环境极限验证的先河。

       越野擂坡，谁的表现更好？ 鉴于零百环节的动力表现差异较大，场地越野试驾，我们将哈弗H6换成了169马力版本。 此次轻度越野的试驾路线大概如下：在发车点前方，有一个接近30度的上坡，上坡之后紧接着就是一个半径较小的右转弯，再加连续坑洼路段。考虑到两车的性质，此次场地越野体验道路大部分都是混凝土浇筑，少部分是泥地，整体属于轻度越野。但由于雨天的原因，道路比较湿滑。那么两款车的表现如何呢？ 先说哈弗H6，在坡底半油门静止起步上坡，到了坡道中间，也许由于一直阴雨，路面比较湿滑，轮胎就像占了润滑油一样一直打滑，眼看快到坡顶了，但就是没能爬上坡顶。这辆试驾车也仅仅是跑了几千公里的新车，按说轮胎磨损应该不大。可能跟发动机低扭不足也有一定关系。

       博越是一款“会说话的SUV”。其搭载了G-Netlink吉利智能车载系统，拥有8英寸高清电容触控屏、“你好博越”智能语音交互，支持iOS、安卓智能互联等功能。

       其中，“你好博越”智能语音交互使消费者从触控时代进入人机对话时代，改变了驾驶者的点按式操作，使一切驾驶外行为改由语音控制替代，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，解放了双手，使驾驶者专注路上状况，行车更安全。值得一提的是，吉利博越也是国内首个宣布支持苹果车机系统（CarPlay）的中国品牌SUV。

       购车方面：编辑咨询了经销商，博越目前优惠程度不错，最高可优惠 1.64万，售价低至8.46万，现车充足，颜色齐全。