要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       车尾方面，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，让人非常期待点亮后的效果。下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。

       续航方面，海豹将搭载61.4千瓦时和82.5千瓦时两种不同容量的刀片电池，标准续航版车型CLTC工况续航里程550公里，长续航版CLTC续航里程最长为700公里，四驱性能版也有650公里续航表现。新车还将支持最高150千瓦直流快充功率，30%-80%快充时间均在30分钟以内。

       新车的内饰新增了流光辉配色，车内的用料比较扎实，采用NAPPA真皮、玫瑰真木、仿麂皮等多种内饰材料，营造出一定的高级感。中控台的布局工整，液晶仪表盘的造型大方，数据的显示丰富，悬浮式的中控屏内置的是DiLink 100车机系统，采用的是6nm 5G芯片，四幅式多功能方向盘造型圆润，操控区区域配备了无线充电的模块，周边的物理按键布局整齐。

       整个海豹从侧面看就会发现，虽然车长并不算长，但是轴距超过了2.9米，非常舒展。另外，海豹高配车型将会配备19英寸轮辋，并且还会配有固定式前制动卡钳，顶配四驱性能版还会配有可变阻尼减振器。

       在其他技术亮点方面，四驱版车型还率先配备了比亚迪发布不久的iTAC技术全（比亚迪智能扭矩控制系统，intelligence Torque Adaption Control），该技术通过更精准、采样频率更高的电机转速信号来感知路面附着系数、车辆转速、滑移率等，通过电控系统，在ESP介入之前，就可以对前后轴的扭矩输出进行更精准、更快速的分配，确保车辆始终处于最佳的行车姿态，进而提升车辆的操控性和安全性。

       比亚迪海豹提供了四个版本的车型，其中，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多