提起紧凑型豪华品牌SUV，宝马X1绝对是一个bug级别的存在，其超高的销量也能说明这一点。在同级竞争对手奔驰gla、奥迪q3均没有加长的情况下，宝马将X1车型进行了加长使其后排腿部空间直逼大哥x5级别。不仅空间大，宝马x1还有着高达7.97万元的优惠幅度，最低配车型仅售20.56万元。同样是豪华品牌，消费者当然愿意买空间更大、价格更低的车型。宝马x1可谓是赢得了这场战争。

       在车身尾部具有较强辨识度的部件也并未缺席，像是M专属扰流板、M双边排气孔等都有配备，尾部下包围包括排气口还整个座了熏黑处理，在一定程度上呼应了车身运动感的设计理念。车尾大灯组件采用分体的造型呈现，内里灯源酷似一个横置的钩子，在点亮后警示效果和视觉效果亮眼。

       全新一代宝马X1在设计细节方面确实下了一番功夫，尤其是双肾格栅在尺寸加大之后，外观显得更为霸气。腰线的塑造立体有致，搭配层次感分明的车头和尾部，新车的整体颜值提升相当明显。

       仪表点亮后的显示效果清晰，且视觉感受并不差;尺寸恰到好处的中控屏可触控也可通过iDrive旋钮控制，没有配备车机导航系统，但是支持无线CarPlay;6色氛围灯不算特别绚丽，但至少也算跟上了时代。总之，这是一款算不上新颖，但也足够实用，各种功能配置都不缺的车型，作为家用，还是很实惠的选择。

       车身侧面部分，车身整体紧凑而饱满，下滑式的车顶还有着熏黑行李架装饰来增加运动感，大面积的车窗也是熏黑的配色，结合车门底部熏黑的车裙设计，让新车的造型也是很耐看的，车门处还有着从前方叶子板延伸至尾灯处的隆起腰线设计，结合半隐藏式的车门把手，看起来整体感很出色，并且外扩的轮眉结合大尺寸的多幅式轮毂，运动感也很出众。

       宝马X1在动力上拥有2.0T+7DCT的总成结构，150kW（204Ps）/300N•m的动力数据在2.0T机型里调校偏保守，能保证整车7.7秒的破百成绩，作为一台基于宝马家族横置平台打造的车型，整车采用了7DCT的匹配，在换挡质感和成熟度上相较ZF 8AT存在一些差距。整车麦弗逊与多连杆的悬架结构拥有相对具有韧性的调校，并装有xDrive四驱系统，能在车辆车轮发生打滑时迅速调配不同车轮的动力输出。

       作为宝马SUV家族中的入门产品，宝马X1凭借着价格合适、空间大等特点，受到不少消费者的关注。不过话又说回来，宝马X1既有明显的优势，也有一些很明显的痛点，比如1.5T三缸发动机的抖动问题就让很多人吐槽。如果在预算充足的情况下，2.0T的车型还是很值得推荐的。