不知道从什么时候开始，我的评论区和微信群每当聊起10万元出头的电动车，总有人说为什么不买比亚迪海豚(图片|配置|询价)要买xxx这垃圾，海豚比这车强多了、海豚是这个价性价比最高的车（包括同价位汽油车）等等言论，这些言论一下就让我对这台名叫海豚的电动汽车有了很大的兴趣。

       它采用了短前后悬、长轴距设计，车长为4070-4150mm，但轴距却达到了2700mm，比朗逸（2688mm）、宝来（2614-2688mm）、科鲁泽（2640mm）还要长，空间表现更是有过之而无不及，甚至可以直追B级车，驾乘人员的肩、臀、腿、肘等部位的空间都较为宽裕。这就像商品房，同样的建筑面积，由于海豚做了更优化的设计，均摊面积小，套内使用面积就相应加大了。

       侧面和尾部方面，海豚的腰线以略微上扬的角度从前翼子板延伸到车尾，与尾灯进行了相连，让整体的车身姿态非常有攻击性，提升了一些运动感。尾部方面，海豚采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，内部的灯带还有一个交叉的处理，设计得非常巧妙，同时也提升了车辆的辨识度。仅从外观来说，海豚的外观设计算是恰到好处，多一分过于阴柔，少一分过于平庸，符合大部分消费者的审美。

       而车侧也是同样类型的设计，短小精悍的两厢造型、弧度明显的悬浮式车顶、隆起的车身轮廓等，都让它更加像一个“灵活的胖子”。再配合上饱满的尾部、高级感明显的贯穿式透明尾灯，你要说海豚不可爱，估计都没多少人赞同。

       座椅采用了与头枕一体式，看起来十分运动。浅灰与黑色的搭配加上绿色的滚边，看起来也非常干净敞亮，并且带有一定的运动感。主驾采用电动调节，副驾为手动，座椅的支撑感也表现不错。

       所谓八合一电动力总成，顾名思义就是8种功能被集成在电机上，这个功能体现在实车上，就是机舱空间可以做得更小，续航可以更长更准。其中机舱更小，是因为零部件的高度集成减小了空间的需求，这点打开海豚的机舱盖拿去和其它车型对比就可以看出来。机舱小了，相应的，可利用的乘坐空间自然就更大了。