正像中国品牌所坚持的向上突破一样,如何能让汽车实现高质化,核心动力的提升是首要前提。而作为长安汽车旗下的实力担当,长安CS75PLUS经历了全方位的更新换代,特别是动力方面的表现是第二代长安CS75PLUS最大亮点。

       相比于这个级别常见的DCT变速器，8AT变速器在起步加速阶段动力衔接的平顺性还是处理的非常顺滑。配备的2.0T发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛米，账面数据非常漂亮。正常驾驶时，除了第一脚油门表现出来稍微有点“蹿”之外，再慢慢深踩，会发现动力传递的线性程度很高，换挡的动作也不会让车内乘客有明显的感知，甚至有一种开自吸车那种感觉，开车的和坐车的都很舒服。

       向来以性价比著称的长安CS75 PLUS，更新后在1.5T和2.0T车型上全系都匹配8AT变速器，机械素质在同级别中没得说，并且外观颜值和内饰设计都有了质感上的提升，实用的同时，也给足了面子需求，把性价比提升高一个新高度。而且即便最低配车型也给了很丰富的实用性配置，好看、好用也好开，而这正是它的实力所在，也是消费者买它的理由。

       除此之外，第二代长安CS75PLUS还对智能驾驶辅助颇有研究。新车部分车型行业率先搭载了APA5.0+遥控代客泊车系统，可以自动帮助车主寻找停车位，完成整个入库驻车的流程，而且这一功能还能通过手机APP和实体钥匙在车外进行操作，哪怕是一些非常狭小的车位也能完成轻松停车。

       从外到内来看，首先可以肯定的一点是，CS75 PLUS的卖相一直都很不错，它习惯把踏实、稳重这种性格和感觉作为外观造型的基础，再在这个基础上添加流行的元素，所以在CS75 PLUS身上，很容易同时get到时尚、沉稳两种风格，这无疑扩大了它的客户群体。

       新车将继续提供两种不同造型的前格栅和前保险杠设计，倒梯形格栅内部采用密集的点阵式镀铬装饰件和呈V型样式两种风格，扁平状的前大灯通过中间的哑光材质装饰条进行衔接，整体感较强。