路虎卫士和大多数硬派SUV车型相同，都是为了干一些粗活重活而生的，二战结束后，英国民生凋敝、百废待兴，百姓们远没有足够的财力购买豪华轿车用于享受，当时最需要的是结构简单可靠、售价便宜的汽车用以进行战后重建。所以从卫士上我们可以看到裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直的线条以及圆圆的车灯，而这些现在都成了经典。

       卫士90所采用的平台是D7x全铝整合式车身架构。我们知道在同等体积下，铝合金的重量仅是钢材的1/3，在技术日益进步的今天，路虎已不再将铝合金仅用做车身覆盖件，而是将其设计成为整车的结构框架，全车铝合金结构占比达到了70%~80%，并通过密集的铆接和胶合技术，使得全新卫士车身的抗扭刚性达到了30000Nm/°，这样的强度，基本与超跑所搭载的碳纤维座舱相持平，而与传统非承载式车身相比，强度超出了3倍。

       平直的车尾设计非常个性，尾灯虽然是全LED光源，但设计了更贴近卤素尾灯的样式，造型复古且极具辨识度。并且全新卫士还采用D7x轻量化铝制单体式车体结构，较过去的分离式底盘车体刚性高出三倍，可以令其拥有更为强大的越野表现。

       动力表现上，由于这台3.0T直列6缸发动机配备双增压系统，所以在城市驾驶第一感觉就是非常轻快。电子涡轮可以在极低的转速介入，而当转速超过2000rpm时，涡轮增压系统正式工作，所以这也会让整台车动力输出十分线性。8AT变速箱换挡动作也极为平顺，只是由于车身过于庞大且重心较高，加速刹车时的抬头和点头现象比较严重。

       内饰方面，新车采用最新的全液晶仪表盘，搭配四辐式方向盘，体现路虎基因和最新科技的结合。新车采用了悬浮式中控屏，并在下方配有空调调控物理按键。值得一提的是，新车采用全新样式的换挡机构。

       动力部分，该车型搭载一台5.0L V8机械增压发动机，最大马力525匹，最大扭矩625牛·米，匹配一台8AT变速箱，零百加速时间仅需5.4秒，考虑到它2.6吨出头的车重，这个成绩堪称“力大砖飞”。此外，它还具备可变悬架、空气悬架、中央差速锁、后桥差速锁、涉水感应等功能，越野能力十分出众。

       自上市以来，全新 路虎卫士已凭借 耀目设计与出众性能，荣膺“2021世界年度设计车”、“2021中国年度设计车”等60多项国内外大奖，用户对全新 路虎卫士的需求空前高涨。 路虎卫士家族为消费者提供了丰富的车型选择，以进一步扩充品牌用户群体的多样性：包括 卫士110与 卫士90两种不同车身设计。无论是地心引力抓不住的探险家，还是随心动的乐享家，驰骋天地，亦或纵横都市，皆能获得愉悦体验。