海豚 作为比亚迪海洋家族里的“小老弟”，凭借个性设计以及小资品质，受到了不少年轻人的欢迎。对于电动车而言，续航扎实与否一直都是大家非常关注的点，那我们本期的光电测试就要对这只小海豚下手了！

       进入车内则是大量融入海洋相关的设计元素，例如创意灵感来自浪花层叠的车窗除霜出风口，模仿水面的漩涡的空调出风口以及波浪式扬声器等等，都是很有心思的设计，值得用户细细品味。

       比亚迪海豚从上市之初的平平无奇，到现在一车难求的火爆现状，都离不开其超强的产品竞争力。不管是之前懂车搞的雅克石冬季续航测试，还是有的博主搞的冬季粉碎里程续航测试，海豚都名列第一，续航保真率都是遥遥领先，那么为何海豚续航表现如此优秀，下面让我们一探究竟。首先海豚是比亚迪E平台3.0的首款车型，其搭载了热泵空调系统，充分利用外界和车辆本身所产生的热量，使得制热了压缩机的负载减少，从而达到降低能耗的目的。除此之外，海豚还有电池包冷媒直冷直热技术，我们要知道，在冬季温度很低的情况下，车辆需要先对电池包进行加热，所以海豚的直冷直热技术就减少了热量交换之间的能量损耗，而且海豚还有脉冲自加热功能，电池包自己就能给自己加热，使得能量利用率达到最高，正是因为以上的种种因素，所以海豚的续航表现才能如此优秀。

       如果用家用充电桩充电，海豚的百公里成本为6.18-6.78元，即使用商务充电桩峰时充电也只需21.3-23.4元。而燃油车，即便是飞度这样的节油小车，跑100公里也要48.94元。如果一年跑2万公里，海豚至少能比飞度省5100元，最高甚至能省8500元。而且不要忘了，作为一款纯电车型，海豚的保养费用也更低。

       海豚作为一款小型车，在设计上就有着短车身长轴距的特点，车身长度4070mm，轴距已经达到了2700mm，最小转弯半径仅为5.25米，轻快灵活是其操控上的突出特点，这也让其在城市车流中穿梭显得轻松自如，而且在停车泊位的时候也很方便。

       海豚提供了两档的能量回收模式，实际体验中，即便是最强的挡位，滑行时也没有出现明显的减速拖拽感，对于乘客来说是个好消息，而且它的刹车踏板调校较为线性，堵车时走走停停也不会感到疲惫。

       总体来说，这款车的续航，安静，动力、内饰设计家里人还是非常满意的，内部功能都非常实用，也非常适合上下班使用，平时再也不怕限行，也能为平时开车节约不少开支，价格也符合预期，也是很满意的一次购车之旅。