自2009年广汽丰田将汉兰达导入国产，到今天为止它一直都是国内合资中型SUV板块的神话。这一切不单单是指它在12年时间里所积累的110多万销量，还包含了它的市场地位、消费认可和高保值率等等方面。

       动力部分，全新一代汉兰达也是采用了混动技术，将搭载一套由2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，系统综合功率达183千瓦，相比目前的2.0T发动机来说更加强劲。得益于混动系统的运用，油耗方面，全新汉兰达百公里综合油耗申报值为5.3-5.8升，带来出色的省油表现。

       汉兰达一直都给人一种“老黄牛”形象，憨厚朴实、勤恳能干，但没那么聪慧机灵。这一点在全新一代车型上显然得到了重视和改观。新车导入了包括12.3英寸智能多媒体导航系统、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的一系列车载智联系统，支持在线音乐、语音识别、家电连携、小程序、支付等丰富的生态服务功能，并且还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。至于具体落地效果如何，还要等拿到车以后进行实际评测体验。

       我们这辆试驾车采用的是2+3+2的座椅布局，车辆的座椅都包裹了非常柔软的皮质，而且它内部填充的材料也是比较厚实的，能够给车内的乘客们带来比较舒适的感觉。虽然全新第四代汉兰达是一辆七座的SUV，但是车辆在空间分布上还是做的比较合理的，不会像有些车辆一样会忽略第三排的舒适度。而且由于新车在长度方面有比较明显的增加，乘客们在乘车时也会觉得比之前的车辆更加舒适。

       此外，广汽丰田还为全新第四代汉兰达车主提供业内首创的“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，“电池无忧计划”跟车不跟人，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划，提升车辆保值率的同时，为车主免去后顾之忧。

       最后还有一点很重要，为了全面满足消费者的差异化需求，汉兰达罕有 采用了新旧两代同堂销售的策略。这样一来，消费者不仅可以有更多的选择，而且也能够更直观 对比新旧两款做出更精准的选择。