雷克萨斯作为日系豪车，在国内也是引人注意的品牌，而旗下雷克萨斯NX，从初代车型上市开始，已经整整七年时间，在去年11月，基于TNGA-K架构打造的第二代雷克萨斯NX在国内上市，瞬间引起了消费者的轰动。今天我们就来看看第二代雷克萨斯NX的表现怎么样。

       20英寸的轮圈也进行了黑化处理，采用多条辐的设计，普利司通235/50 R20轮胎。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm。

       与现在很多新势力车型动不动给你一堆大屏幕的设计相比，新款NX不会给你太多科技感，所以如果你是新势力车型的拥趸，那么一定会觉得这套设计太老式、落伍。它同时也保留了很多物理按键，操作上手都很容易。而且物理按键的操作手感也很精致，这是我一直很喜欢雷克萨斯的地方。

       舒适性一贯是雷克萨斯的优势，这款NX也同样不例外，座椅的材质、触感、包裹性、填充的用料都非常棒，座椅的人体工学模型也很合理，坐起来很舒适。不论是前排还是后排的坐垫长度也足够，而且后排座椅的靠背角度也可以放到比较平缓，这些都能给到好评。另外由于是SUV的造型，因此NX的后排头部空间比ES系列要更充裕，而且后排中央地板的凸起没有ES那么高，所以相对而言NX比ES要更适合家用。

       内饰方面，全新雷克萨斯NX不再像此前有着立体层次感的内饰设计，也不再有过多的按键设计，取而代之的是一块巨大的中控屏，这个中控台采用非对称的设计，并使用了红与黑双色内饰搭配。

       车内搭载8英寸仪表屏幕设计，还匹配14英寸中央液晶显示屏、还搭载了抬头显示器HUD、车载ETC等功能。

       车尾设计上，之前的尾灯设计进行了全新的优化，贯穿式的设计与时代接轨，也拉宽了整车的视觉效果，尾灯构造能够看到上代车型的影子。在尾灯下方，加入了LEXUS的车标标识，新车后包围处还配备了尺寸宽大的黑色护板。