作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

       在Panamera的加速过程中，PDK变速箱才是真正的主角，不仅升档迅速而且能做到换挡无缝衔接，从1挡到8挡的平顺感甚至超过了手自一体变速箱，说双离合变速箱不好，那是没有感受过这台变速箱的性能，除了顺滑之外，每一次换挡都处在最佳时机，这里所谓的时机不是一个恒定状态，而是在运动和标准两种不同模式里，变速箱都能够准确识别发动机的最佳发力点，保证运动很运动，标准很标准。

       改款之后，Panamera的车身长度和宽度上都有所升级，并且车身的轴距也进行了提升，5米多的车身长度再加上接近3米的车身轴距，带来了非常充足的空间体验，但是过于庞大的车身在日常停车时候还是有些不方便。

       2023款保时捷Panamera(图片|配置|询价)相沿前代车型的计划，只对前脸的前格栅和大灯有所微调，让新车看起来更矮一点，进一步凸起了活动感。依旧延续了保时捷经典设计，圆形“蛙眼”矩阵式LED大灯，单这一点就极具辨识度，也成为众多厂商模仿的对象，车身侧面，线条流畅优雅，配合溜背式造型，极具诱惑力。

       车身外观方面变化还是比较正向的，新款看上去更加时尚。车身外观方面，保时捷Panamera ( 参数 | 询价 | 图片 ) 采用了保时捷家族式外形，横贯式下格栅非常的亮眼，大灯的轮廓点亮后显得很有精神气。双腰线来看，新车采用了侧面的线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，另外，再配上21寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。新车车尾十分秀气，有向后凸的趋势，十分俏皮，贯穿式的尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

       Panamera的车长5199mm，车身宽度达到了1937mm，轴距3100mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，Panamera的轴距排在26位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。PanameraPanamera Turbo S 行政加长版 4.0T的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，Panamera的后备箱容积排在26位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。