全新BMW X6 为开拓而生，它从不安于平庸，而是以鲜明棱角承载饱满的内在，让心中的欲望瞬间点燃。

       动力方面，新车搭载的依然是3.0T L6发动机，但新增了48V轻混系统，但在参数方面并没有变动，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统；NEDC工况下的综合油耗依然是10L/100km，百公里加速时间也保持5.5秒不变。

       在燃油经济性方面，百公里燃油消耗低至8.4L。油耗低、响应快、动力足，使得这款车型在同级车中竞争力更强。在油耗控制来说，这辆车的表现也是相当不错的，百公里油耗仅需6.8L左右，因此很多朋友都觉得，这一点都是它的优势。

       BMW X6的客厢与行李箱以轿跑车惯有的方式明确地分隔开来。例如，BMW X6后座椅后面的行李箱容积有570升，远大于一般的跑车，车内即使坐有4人，也能放入4个大型高尔夫球袋之类的物品。为了增加运输能力，后座椅靠背可以非对称分割的方式放倒，使装载容积扩大到1,450升即51立方英尺。BMW X6还可选装后行李箱盖自动启闭功能，标配两级气压杆，使驾驶者可以改变后行李箱盖开启的最终位置。这样有助于减少损坏的风险，比如在地下停车场或低矮的车库内。装货门槛采用优质钢制造，丰富了车辆整个外观的个性。 可折叠的行李箱罩进一步优化了货箱的灵活性。由于采用了Z形折叠原理，货箱罩可储存在货箱地板下面。货箱罩可以很容易卸下来锁闭入位。如果需要，还可提供一种可调式固定系统，将小件行李固定在所要的位置上。该系统属于选装的储藏套件的一部分，套件还包括两个系杆，上面带4个可调系环，以及储藏网和提包挂钩等。

       凭借大幅提升的越野能力，公路王W者全新BMW X6亦能游刃有余纵横天地间，“多功能”之称实至名归。自适应双轴空气悬架升降范围可达80mm，可通过智能触控钥匙、后备箱和中控台控制，在不同驾驶模式下还可随车速自动调整至Z佳高度。后桥差速锁和越野套装，助力全新BMW X6轻松应对岩石、碎石、冰雪和砂石等多种路况，带来出色越野驾驶体验。

       长宽高分别为4947×2004×1698mm，轴距也达到了2975mm，在同级别的车型中，宝马X6的轴距排在10位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马X6的后备箱容积排在19位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

       宝马X6作为轿跑SUV届的前辈，如今顺势而上，却又留存着品牌一直以来的格调。我不会对这台新一代宝马X6给出美或者奇特的定义，毕竟它在表现上太过自我，那仅仅是对过去的全新表达。走出去，迈向新的一隅，就已经是极大的突破了，也让我们共同去期待，这一位鼻祖，能否再度续写潮流，引风向。