这款车在国内的关注度还是挺高的。外观很符合年轻人的喜好，长车头的设计也比较符合跑车的风格。在动力上，它搭载的是一台3.0T的发动机，百公里加速只需要4.4秒，这样的速度算是比较惊人的了。

       但这只是她的一面。 如果换到另一个场景，换到Sport plus模式，你就会见到她的另一面，狂躁的一面。 此时的油门踏板就像是发疯的开关，你右脚的每一个动作都是立刻放大到车身，发动机转速表的指针也会更积极跨过90度。哪怕你已经接近于坐在后轮上也依旧能感受到车屁股对自由的强烈向往。当然，也不用太过担心，一切都在可控的范围内。

       手动变速箱将是宝马Z4 M40i的一个很好的补充，但随着电动化进程的加速，无论是Z4这样的车型还是手动变速箱，都在加速消失。就像跑车、轿车和其它有趣的车辆一样，向电动化过渡的时代里，连自动变速箱都将被扼杀，因此一定要珍惜现在还能看到大马力+多缸+后驱+手动的车型。

       空气动力学性能 前倾的鲨鱼腮侧通风口可有效减小车轮拱罩周围的空气动力学阻力。低重心车身结合宽阔车尾的精悍姿态，提供出色的空气动力学性能。

       流畅的线条贯穿前后，直至车尾仍然不遗余力地表达着一股强烈的运动气息。车尾虽短，却在末端仍然可以清晰地看到宝马车型上习惯的微翘风格。尾灯设计简洁而精致，与其认为是有意而为，倒不如当作是为了迎合尾部造型的需要。压低的车身使Z417英寸的轻合金车轮看上去动感十足

       宝马Z4 外观，主要的就是这个敞篷的设计，还有就是车头的设计很好看比老款Z4好看得多，而且线条都是很硬朗的那种，z4的流线型处理的很不错，所以看上去这台车还是很优雅的;另外发动机的响应和ZF的变速箱搭配的很好，加速很线性。另外油门踏板和发动机之间几乎没有动力空档，Z4外观在竞争车中比T有尚篷比s1k配置高省油比盒子价格便宜很多综合分最高性价比最高然后7秒的加速很给力涡轮介入早正常行驶时后一个脚底油推背感很爽普通马路高速都是秒杀其他车的高速上120-180之间动力源源不断然后天气好开蓬就100%回头率了