2020年中国乘用车销量统计显示，SUV车型首次以946.1万台的销量超过了轿车的927.5万台，同时也是乘用车中唯一实现同比累计增长的细分领域。不难看出，国人在汽车消费的选择上明显倾向于具有多功能属性和更广泛适应性的SUV车型，尤其是空间更大的中型SUV近年来得到越来越多的关注。

       实际试驾当中，尝试了多种驾驶模式，并且特别留神感受了一下冠道2.0t发动机和9AT变速箱的表现。市内拥堵路段，包括红绿灯起步阶段，冠道确实在静态/低速行驶阶段爆发力不足。在eco和comfort驾驶模式下，油门灵敏度较低，冠道整车的加速反应比较缓慢，并且在50-70km/h的速度区间能够感受到一定的换挡顿挫。即使切换到sport模式，冠道静态起步加速表现也比较迟缓，同德系竞品相比有一定的差距。

       转到车尾，车顶扰流板与高位刹车灯搭配，符合惯用的设计方式。尾灯造型个性立体，搭配中间的品牌车标，点亮后很有辨识度。牌照区域为倒梯形设计，后包围则采用了与车身同色设计，结合双边共两出的排气设计，简约又动感。

       冠道标配3区独立自动空调系统以及B柱空调出风口，这样的设计简直就是致力于用平价给人们提供豪车级别的驾乘体验。冠道的贴心之处更是面面俱到，它还考虑到了现在大环境下人们对于健康的需求，冠道上搭载的等离子空气净化器可以用其Plasmacluster专利技术抑制空气中的有害物质，彻底破坏细菌结构，有效清除病菌。更让人惊叹的是抽取出的氢(H)可以结合形成健康的水分子(H2O)，净化还原到空气中。这样的设计能够让乘坐者的皮肤得到水分的湿润，还能够有效消除车内异味并且抑制静电，将细致的体贴积极提供给了选择相信冠道的朋友们。

       高配版的冠道采用了可加热的全真皮座椅，并在前排提供了座椅通风和驾驶席12向调节带座椅记忆。这款座椅对于不同身高体型的乘员都能提供不错的支撑和包裹性。

       安全性方面，也是一款新车必不可少的，大五座运动豪华SUV更是要把这一因素考虑得更加周全和面面俱到，新款冠道在被动安全方面，具备ACE高级兼容性车身结构、超高强度前后防撞梁。

       说冠道是最没“本田味”的本田车其实有一定的道理。本田把做豪华车的全部功力都用在了冠道上，制造了一款既不“颠”也不“硬”更不“吵”的SUV。抛弃了本田一贯的“原始驾感”，同时也没有讴歌营造的“豪华的运动感”，冠道在本田产品序列中可以说是小众中的小众。但看看冠道问世以来的市场表现，我们可以看到追求极致豪华舒适的大五座SUV对于本田粉丝依然保持着吸引力，依然有可观的客户用真金白银为冠道投上一票。