把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36,这样的形容恰当吗?当然,这是一个开放性的话题,如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解,那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者,但是如果结合电气化浪潮的如约而至,在后燃油时代里,当大排量发动机受限排放政策无法引进国内,那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢?
大众Arteon SR可看作是进口的一汽大众CC,外观造型基本与CC一致,但车身侧面,侧裙和轮眉处的黑色塑料防刮条被取消,再没有跨界的风格,保留了原汁原味海外版车型的外观。新车采用大众高性能R家族的专属配色——魅影蓝,并加以采用R-Line风格的运动套件。
坐进车内,Arteon前脸看起来十分时尚运动,较好地提升了敦实感。该车方向盘非常符合内饰风格,采用真皮材质,给人眼前一亮的感觉。看一下中控,配合9.2英寸的触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合主流审美。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,仪表盘设计可圈可点,非常吸引眼球。该车采用了真皮座椅,配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,舒适度尚可。
没有四驱、搭载2.0T EA888低功率发动机,大众Arteon是使用R-Line的样子货?大众Arteon的确是样子货,最大马力190匹,最大扭矩320牛·米,相当于一汽-大众CC 330TSI的动力水平,而且前置前驱的驱动方式让其与大众R系列毫不相干。新车完全不能和大众R36上所拥有300匹马力,350牛·米扭矩的3.6L V6发动机,全时四驱系统相提并论。
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