雷克萨斯新款NX系列这次最大的变化，就是采用了TNGA架构。这个架构的核心思路就是增加底盘的质感和刚性，并且增加一定的驾驶乐趣。这点在很多新款丰田和雷克萨斯的车型中都有体现。这次NX推出了汽油版（260）、HEV混动版（350h）和PHEV插电混动版（450h）三种不同的动力规格，其中汽油版的销量和关注度还是最高，下面我们就来详细分享下两驱顶配版（NX260创享版）的驾驶体验。和Harrier凌放汽油版一样，NX260并没有推出四驱版车型。

       与此同时，雷克萨斯NX采用家族样式的中网格栅，内部7样式的条纹将消费者的视线集中在车标LOGO位置。相比竞争对手，雷克萨斯NX采用细长的导流槽装饰，如同猛兽的獠牙一般，视觉冲击力足够强。

       车身内部设计明显倾向于驾驶侧，追求以驾驶者为中心，不分散注意力进行车内操控，HUD抬头显示功能与多功能按键配合，让驾驶员进行操作时不需要低头，体验感较为舒适。方向盘采用三幅式设计，并用真皮包裹，手感舒适。全系标配了7英寸的液晶仪表盘，信息容易读取。

       F SPORT运动套装车型的车头给人感觉更夸张，和上面的普通车型相比，“黑化”之后果然变得更酷了。而且F SPORT版本前包围两侧L型雾灯格栅面积明显扩大，视觉冲击力更明显。

       车身侧面，新车采用了双段式腰线设计，车侧原有的镀铬装饰条处，也都进行了相应的黑化处理，后视镜也变成了黑色。

       采用TAZUNA缰绳概念座舱，采用了略微环抱的中控设计，感觉还是不错，提供语音控制、云端导航等功能，配置有全新LSS+智能驾驶辅助功能。首次应用Advanced Park智能泊车系统，可提供App实现数字钥匙、远程遥控泊车辅助。

       在尾灯上边缘位置向前衍生出立体的线条，彰显出较强的力量感。