在很多人心中，BMW 3系即是运动的代名词。作为蓝天白云家族中具代表性与象征性的图腾车型，BMW 3系自1975年诞生至今，历经7代变革，留下经典无数，成就“运动之王”之美誉。全新BMW 3系帝王基因再进化，全系搭载新2.0T涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的黄金动力组合，优化升级的技术为其带来酣畅的动力感受。同级无出其右的性能标杆330Li xDrive M运动曜夜套装车型，大功率达190kW，大扭矩400N·m，0-100公里/时加速仅需5.9秒，毫无疑问是令每一个车迷都心驰神往的梦想座驾。

       改款3系在外观上的改变之一就是前大灯组，日间行车灯变成了倒“L”形设计，转向灯也集成到了里边，值得注意的是，虽然里边有蓝色饰条，但并没有激光大灯哈；第二点是双肾格栅，除了有竖条状之外，国内还有横向蜂窝状可以选；第三点是前后包围也有所改进，相比现款更加有运动范。

       先看下该车的外观，车头线条活泼，显得十分炫酷，提升了整体的运动质感，加上双肾型格栅，让人过目不忘，头灯呈现出锐利的设计风格，采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果。

       除了外观部分的升级之外，新款3系的内饰也有了重大的变化，在智能科技的大潮流下，新3系也首次使用了由12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控屏幕组成的悬浮式双联屏，也吸引了大部分注意力。空调出风口设计也更为精致，原本的鸡腿挡改成了小巧的拨杆式设计，虽然缺少了曾经的那种味道，不过从另一个角度来看节约出了不少空间。

       很明显的，全系3系的转向手感“电子味”变重了，而用户最直接的感受，那就是转向手感变轻了。特别是在低速行驶时，新款车型的电子助力力度辅助相比于老款有着明显的增大，转动方向盘相当的轻松。另外，路面信息的反馈也有一部分被过滤掉，其中包括方向盘和座椅，这也有了用户所吐槽的“路感不清晰，驾驶感欠缺”的存在。

       最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追求操控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢