第一款烈马要追溯到1966年，凭借独特的设计俘获了一众越野爱好者的芳心，并且在那时就奠定了“敞开”的基础，在诞生之初就能车顶车门全拆的越野车没想到能够延续数十年，时间来到五十年后，福特Bronco逐渐发展成为了炙手可热、供不应求的车型，这台血统纯正的“马”也在五十年后漂洋过海来到了中国，只不过高昂的价格没能像在本土一般迅速融入其中，但还有有一小部分越野爱好者发现了它的外观美和内在美，并用数以百万的价格去获取高性能版的Bronco——烈马猛禽版。

       就在当地越野爱好者绞尽脑汁平价获得一台Bronco的时候，大洋彼岸的中国作为世界第一大汽车市场正式引进了这台五十几年高龄的品牌，并与中国车企合资，建厂发售，充足的产量和超高性价比让他国羡慕不已，并且丰富的选装包也能在合法的前提下为车主提供坚实有力切勿后顾之忧的帮助，这也是在一中合资品牌中福特能够在硬派越野领域脱颖而出的原因。

首先越野包1提供了重型模块化钢制前杠，还有飞航拨杆预留顶置式扩展开关。这是墨钻（墨钻大脚版）版本的专属选装。前保险杠升级为我们统称的竞技杠之后有很多作用，首先可以提升防剐蹭能力，并且必要的情况下，竞技杠可以充当猴爬杆的同时提升极限攀爬能力。飞航拨杆预留顶置式扩展开关提供6路电器插口/改装开关预留，方便不说也比后期自行改造好看了一万倍。

       越野包2是长滩版本的专属，包括了重型模块化钢制前杠、飞航拨杆预留顶置式扩展开关、能排水的水洗橡胶地板。本以为非常具有特色的带排水孔的水洗地板是标配，但也没关系，全拆的车顶和车门能标配才是重要的。

       我们再来回顾一下车身尺寸，长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。

       普通版本接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。

       大脚版的接近角能达到夸张的45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm，选装涉水喉的情况下能够达到925mm的最大越野深度。

       动力方面国产福特烈马配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米。

       总结

       烈马的起步价格确实不算贵，但近些年受自主品牌的影响，让我们觉得入门即高配是常理，所以虽然有底盘件上的不同，但加5万配大脚包这件事也让我们有些难以接受。再说说动力体验，虽然长安福特和江铃福特2.3T发动机的数据有一点点差距，但师出同门，和探险者上的那套行走机构还是没有太多分别的，力足、变速箱也聪明，但放到带有大脚包的烈马上会不会乏力呢？这就要请大家持续关注我们在后续进行的试驾体验了！