方正的造型、出色的通过性，SUV就是实用至上的代名词，但是从2009年第一代X6推出后，这一传统概念开始发生转变。起初，许多人并不看好这款充满浓郁轿跑风格的“感性产品”，经过时间推延，如今已有越来越多的汽车品牌相继效仿，并推出旗下Coupe风格的SUV。从市场的角度而言，宝马X6是一款成功的车型，不过即便今日，依然会有诸多理性消费者在质疑Coupe SUV存在的意义，但对于感性的朋友来说，这是彰显他们特立独行的选择，也许还是追求运动的方式。

       X6 Xdrive35i售价97万，这个价格比起X5 3.0si贵了七万多。与X5相比，X6的实用性看上去要低不少，但它并非光靠卖设计来叫高价的，X6真正贵在新技术的应用上，包括首次登陆中国的双涡轮增压发动机、宝马首发的动态驱动力分配系统等，这些新技术对X6的驾控实力起到了实质性的提升，比起操控性已经够好的X5还要更上一层楼。

       车身方面，全新宝马X6的长宽高分别是车长4947mm、宽2004mm、高1690mm，轴距为2975mm。侧面看过去最大的亮点，小编认为是大溜背车身的设计，再加上长达近5米的车身，配合近3米的轴距，让这辆全新的宝马X6显得霸气十足而又极具运动感。车尾方面的设计也是非常有看点，多层式尾部设计把车尾区域分隔成多份让车尾看起来非常具有层次感，如果说狭长的尾灯像机翼，那么镀铬双排气给人的感觉就像时刻准备喷气的飞机喷气口。总体上来看这辆全新的宝马X6在外观确实做了很多大胆的设计改变。

       宝马X6 M的车顶很低，二十一寸高的轮圈更是衬托出了宝马X6 M的运动感，再加上在车身尺寸上，宝马X6 M与宝马X6有异曲同工之妙，高4941毫米，轴距2972毫米，轴距几乎与宝马X5相差无几，但在运动感上，却要比宝马X5好得多，而宝马X6的尾部看起来更像是一款三厢车，更像是一款掀背车，与之前的 MPV相比，宝马X6 M的尾部更多的是一种运动风格。

       由于有Coupe因素在里面，导致X6的后备箱空间不像其前辈X5那样大，但依然能够达到570L，对于日常使用还是够用的，有需要时还可以拓展成为1450L的大行李箱。值得一提的是X6的后备箱开启角度可以通过i-Drive系统进行五级调节，在空间狭小地区依然可以顺利开启，非常人性化。

       整车造型依旧延续了老款风格，经典的设计就是无论多少年过去了依然没有太大的变化，比如X5的造型，比如7系的造型，不管这种SUV+Coupe的造型后继者有多少，您仿佛会永远觉得都没有眼前这台X6好看，这就印证了那句话：一直被模仿，从未被超越。

       BMW X6在2008年问世，其采用BMW 6系改造成SUV（运动型多功能轿车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也将和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机，对于宝马X6来说更是如虎添翼。宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不过宝马X6确实可以称之为运动型的轿车