在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。不仅快，而且稳，秦PLUS DM-i驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好，十分适合家庭出行。

       动力方面，这款秦PLUS DM-i搭载有一套“超级混动系统”，该系统虽然由1.5L发动机（81kW/135N·m）与一台永磁/同步电机（145kW/325N·m）共同组成，但动力输出主要靠电机，所以这款车驾驶起来很轻松，官方零百加速时间为7.3秒，NEDC综合油耗为0.7L/100km，电池最低荷电状态油耗为3.8L/100km。正如前文所说，选择插电式混合动力车型，还有一个目的就是为了纯电续航，而这款秦PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程为120km，足以满足日常代步所需。

       比亚迪秦PLUS DM-i配备了少有的运动风格座椅，包裹性和支撑性尚可，不过只有主驾驶主驾驶位可以电动调节，就有点抠了，后排的头部空间也一般，不适合长时间乘坐。

       在安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。

       总的来说，体验过秦PLUS DM-i后才发现，其实除了“DM-i超级混动系统”外，它还是有着许多值得肯定的产品点，比如个性且时尚的外观造型，丰富并智能的配置，宽敞又舒服的后排空间等。