近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

       座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅均采用了仿皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面，新车标配了前排驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆功能。

       AION V Plus有5种驾驶模式可选，分别是经济、标准、单踏板、标准+和运动模式，把一轮都体验下来，经济+模式动力输出有限，只是适合车辆快要没电时使用，不到万不得已都不会用到的模式，因为开着很没劲。

       配置层面，新车标配了胎压显示、后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、驾驶模式调节、全景天幕、电动后尾门、智能/手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、8个扬声器、全LED大灯组、双区自动空调等配置。

       车尾部分，该车尾部继续使用了左右独立式尾灯组，并且后挡风玻璃上方还加入了扰流板+高位刹车灯。此外，后包围底部还配有大面积的熏黑装饰件，以此来提升车尾的运动属性。

       作为一款紧凑型SUV，尺寸上在同级车中很有竞争力，不然也不会有7座车型，长宽高在4650×1920×1720毫米，车身轴距在2830毫米。侧面看上去有一定俯冲感，门把手采用隐藏式设计，前低后高，而车顶则采用黑色处理，形成撞色，并且搭配行李架。轮毂尺寸同样不小，达到19英寸，轮圈构造挺符合年轻人口味，加入了一些三角元素。尾部比较厚实，没有采用贯穿式尾灯组，稍微有一点狭长，内部灯带点亮后挺漂亮，而往下方去看，则是一块黑色护板，风格上以稳重大气为主。

       不过即便如此，在你需要超车时，打方向+踩下“电门”，它也能够用比较精准的转向以及强横的动力输出，帮助你轻松完成超越。单论驾驶，AION V Plus能够给人一种不算激进但也绝不无聊的感觉，综合而言，它是一部比大多数纯电动车能够带你去更远的远方，又能轻松照顾日常用车的纯电动车，其实在现在这个正在发展的新能源时代，这样的表现可以算优秀了，不是吗？