提及超跑，可能大家率先想到的都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌。因为相对来说，这些品牌旗下的车型在颜值、性能和品牌认知度等方面都足够强，并且也是很多富二代热衷于购买的超跑。但今天，笔者并不是打算和大家聊“牛马伦”，而是来聊一款很适合穿西装驾驶的超跑——阿斯顿·马丁Vantage

       阿斯顿马丁Vantage的前脸部分造型十分低趴，宽大的蜂窝状进气格栅设计，让新车的前脸看上去更加深邃，格栅周边的曲线饰板装饰，为新车增加了些许精致感，前机盖上棱起的线条，让新车看上去更具力量感，车头两侧的LED大灯组内部采用了熏黑色处理，让新车前脸部分的精致感更上一层楼。此外，新车的大灯组还集成了大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。

       中控屏的尺寸只有8英寸，不免有点“小气感”，但对于一辆超跑来说，这都不重要。该屏幕的显示效果同样没得说，搭载了奔驰上一代的COMAND系统，功能上一般，支持导航、蓝牙、语音识别，如果增加CarPlay就更好了，流畅度表现得都还不错，操作逻辑更为简单。

       当汽车的速度达到每小时65公里/小时时，汽车的1档将被提升到2档。在这个过程中，换挡冲击和后胎轻度跑偏也会一起出现。但是，值得注意的是，该车型的电子稳定系统在关闭后将被强行干涉。这样做的目的是有效地纠正车身。当汽车的速度达到每小时95公里时，2档将直接上升到3档。这时，我们检测的结果是3.96秒，性能不错，与官方数据一致。

       用料上阿斯顿·马丁Vantage依然保持了家族的精致气质，车内充斥着大量的真皮包覆，同时在接缝和边缘处都配有精致的缝线处理，另外在一些细节边框和旋钮边缘均配上了金属材质装饰，出风口边框及控制区也有大量烤漆材质面板，这些元素都提升了车内的质感和豪华度。

       总的来说，Vantage的表现给人的感觉更像是一款综合性的跑车，各方面的表现都比较出色，无论是在什么场景下，它都可以满足你的任何需求。不过阿斯顿·马丁如今也开始转向电动化，在这之前更希望推出一些给力的车型，比如V12版的Vantage，而对于一款超跑来说，似乎只有一个缺点，那就是贵