作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

       外观方面，全新保时捷Panamera的外观造型非常独特，展现出强烈的运动感和时尚感。车头采用了保时捷家族式的设计，进气格栅的造型非常独特，与两侧的LED大灯相连，进一步提升了车头的视觉效果。车身侧面则采用了溜背式设计，非常动感。车尾的尾灯组采用了贯穿式设计，与车头的日间行车灯相呼应，提升了整车的视觉效果。

       自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下帕拉梅拉Panamera。

       新车内饰设计与全新卡宴基本保持一致，配备了12.6英寸的嵌入式 全液晶仪表，并且依旧是5连表盘的设计风格，辨识度非常的高。三幅式多功能方向盘融合了香槟金的配色点缀，看上去更加的精致。全新拨杆与按键结合的换挡杆被安置在了中控屏幕左方位置。12.3英寸中控大屏+10.9英寸副驾娱乐屏，进一步提升了整个内饰的科技感。大量皮质材料的运用以及中控台上方的钟表设计，则保持了内饰的豪华感属性。

       2023款保时捷帕拉梅拉内饰经过彻底的全新设计，同时保留了保时捷的典型特征，中控台向车头方向升高，仪表盘呈扁平，显著加宽，模拟转速表被设计在仪表组的正中央。控制理念也随即升级，中控台采用玻璃外观，12英寸的触摸感应按钮更便于操作。

       保时捷将提供四种不同的E-Hybrid动力系统，包括功能强大的Panamera Turbo E-Hybrid。它配备了一台改进的双涡轮增压4.0升V8发动机和一台由25.9千瓦时电池供电的电动机。总输出功率为670马力，0-100km/h加速时间为3.2s，在E-Mode模式下纯电最大续航里程为93km。

       Panamera延续了自己的强大实力，在保持自身优异运动实力的同时，用更齐全的车型种类向传统豪华轿车阵营发起了更有力的冲击。中国被公认是D级轿车用户平均年龄最小的国家之一，这也就不难解释Panamera为何在中国如此受欢迎。尽管长轴距轿车在国内一直受热捧，但仍然不能忽视偏向于个人化的出行需求，Panamera在关乎家人观感和表达个性之间取得了完美平衡，热卖是理所应当的。