从大狗到坦克，长城在最近这两年里成功掀起了一场越野风。它们复古又经典的造型加上可圈可点的硬实力，让那些无论是越野老炮们还是单纯追逐颜值设计感的用户们都愿意为其疯狂买单，以至于很多人都忘了，长城哈弗H9的存在。

       自适应巡航 自动跟车，让高速长途、市区堵车等驾驶变得轻松，让驾驶成为一种享受。 自动紧急制动（带行人识别） 快人一步，防患未然，最大化规避突发情况带来的不利危害，畅享人生的每一段征程。 交通标志识别 主动识别道路交通标志牌，避免超速等不规范行为发生。 后碰撞预警/开门预

       就座舱的工艺水平而言，哈弗H9是长城H系列中的旗舰车型，所以内饰采用了大面积的软性材质包裹，触感柔软，接缝处理也比较细腻；其中顶配车型还配有Nappa材质的座椅，在豪华感营造方面的确下了功夫。但是除了舒适的座椅和整体的设计能让人感受到高级感以外，最抢戏的还是中控屏幕的车机系统。

       众所周知，这台哈弗H9采用了非承载式车身架构，也就是俗称的大梁车架，理论上滤震能力稍弱于城市SUV，优点就是强度管够，而且可以保证悬架拥有更大的活动行程，在高难度越野时保持轮胎尽可能接地。

       在通过大抛跳时，由于悬架行程较长，俯仰幅度还是挺明显的，当然硬要跟城市SUV甚至轿车相比，显然不公平。因为它并不会出现拉不出车身的感觉，简而言之，车里的人会随之上下运动，但不会产生心里一慌的失重感，而如果对比牧马人等硬派越野车，那这台哈弗H9当然要好不少。

       有意思的地方还有备胎，老款的H9是有下挂式备胎的版本可选的，而2022款基本上都是“小书包”的备胎版本，由于新款在车身结构上其实没有太多变化，所以它便有了双备胎的位置。