2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       充电方面，在电池温度28℃的情况下，用国网充电，最大充电电压为372.90V，最大充电电流为150A，也就是每小时可充入56度电，如果从0开始充的话预计1.5-2小时，算是平均偏快的水平，关于网上各品牌车型公布的半小时充满80%的参数，看看就好，95%的都做不到，也么就是充电条件太苛刻，反正在大家都用的国网上基本都没戏，埃安的这个成绩算是相当不错的了。

       后排空间自然不用担心，这也是AION V Plus的其中一个优势，座椅靠背可以调节，地台也是全平的，作为家人的话，后排才是这台车最理想的位置。

       在外观上，AION V Plus延续了AION V的科幻感与独特辨识度，但在细节表达上与其区分开来。AION V前脸采用贯穿式设计，并呈现出了类似于进气口的样式，而AION V Plus则采用了“星际弹头”前脸，打破了原有的贯穿式设计框架，全封闭的轮廓配合“光爪电眼”分体式LED大灯，带来了更强烈的视觉冲击力。

       不过即便如此，在你需要超车时，打方向+踩下“电门”，它也能够用比较精准的转向以及强横的动力输出，帮助你轻松完成超越。单论驾驶，AION V Plus能够给人一种不算激进但也绝不无聊的感觉，综合而言，它是一部比大多数纯电动车能够带你去更远的远方，又能轻松照顾日常用车的纯电动车，其实在现在这个正在发展的新能源时代，这样的表现可以算优秀了，不是吗？