海豚的出色产品力，源于它的母体——比亚迪e平台3.0。 e平台3.0是比亚迪纯电动车专属平台，是其在新能源领域的最新成果，其创新点主要集中在智能、高效、安全、美学等方面。而海豚作为e平台3.0的第一款量产车，自然不负众望。

       细节层面，前脸把海豚亲和的微笑进行了复刻，极具小可爱、小清新的治愈风格。

       比亚迪的龙颜设计已经深入人心，而沃尔夫冈·艾格的设计团队则再次寻找到了突破的新方向。以海洋生物为设计灵感，无论是外观还是内饰，海豚都带给人眼前一亮的感觉，整体充满活力，对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。

       前排座椅表现让我有点意外，竟然异常地宽大柔软舒适，坐垫很长厚度稍微差点意思，靠背角度合理头枕位置也合理，最大的亮点是座椅的材质很柔软，坐进去下陷感包裹感非常好，座椅本身的舒服性在这个价位里算超级好的了。方向盘不支持前后调节就有点难受了，座椅调整好后虽然手不至于完全是直的但是总觉得怪怪的。

       海豚全系提供了301/401/405km三种续航里程，光看数据它确实足够应付日常代步，甚至是自驾出行了。玩车妹很关心它的续航是否真实有效，表显剩余电量为0%时，是否会立即趴窝呢？ 关于续航真实性，懂车帝早在去年12月就对海豚进行过极寒测试。在零下20℃的环境下，海豚标称续航405km，实际完成225.2km，续航达成率高达55%。在所有参加测试的车型当中，海豚的成绩名列前茅，它究竟是怎么做到的呢？ 经过进一步研究，玩车妹发现海豚的高续航达成率，得益于e平台 3.0的几项领先技术。首先是集成八合一电动力总成，即驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件，系统综合效率达到行业领先的89%。其次它采用了同级少有的热泵空调，让它在寒冷气温下，取得更好的低温续航表现。第三，海豚还采用了电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。在长沙这种典型的南方城市，海豚的车主可以说完全不用有续航焦虑。

       尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。

       通过前面的试驾分享，对于海豚叫价10万值不值这事，相信你多少也有点感觉了。如果还没有的话，你把它拿去和同级对手做一些数据对比的，其实也可以得出答案。刀片电池+比亚迪最新平台+2700mm轴距+出色底盘+可爱外观，海豚叫价10万其实合乎情理。