作为捷豹路虎“重塑未来”全球战略下的首款旗舰车型，全新一代路虎揽胜沿袭揽胜家族经典的外观设计，同时融入新现代豪华主义的设计理念，辨识度与传承性兼备，再加上匠心工艺雕琢而来的丰盛感官体验，为用户重塑奢华想象。

       揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

       典范之姿，源于承继家族辉煌的智慧，更源于自我革新、不破不立的气魄。自1970年路虎揽胜量产版车型诞生以来，便自带驰骋纵横天赋与鲜明的奢华舒适品质，实力引领豪华SUV 市场，书写了五十年来行无不克、战无不胜的光辉历程。

       主动式后电子差速锁能控制后轴左右车轮的滑差，从而提供更高的弯道牵引力和越野抓地力。

       揽胜极光L提供了五种驾驶模式切换，可谓豪华、越野及家用于一身，是当前中型豪车中不可多得的一台SUV，实力不输奔驰宝马，配置丰富，值得拥有。最后，30岁前，你梦寐以求的座驾又是谁呢