电动能源时代，起风了：车辆续航问题，除了电池技术突破外，低风阻造型也许是另一种突围路径。AION S Plus沿袭ENO.146低风阻方案和设计美学，是一辆带有未来科技感的、可驭风而行的性能纯电轿跑，并如同起风了一般蓄势待发。

       AION S同样配备了前置永磁同步电动机，电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米，续航里程最高可达510km，对于购买这款车的消费者来说，可以满足充电一次行驶一周的愿望。

       续航方面，新车提供55.2kWh磷酸铁锂电池组、58.8kWh三元锂电池组，59.4kWh磷酸铁锂电池组、68kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程提供480公里（AION S）、510公里（AION S Plus）、610公里（AION S Plus）。

       配备了高端豪华的内饰材料和智能科技，包括12.3英寸的数字仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，此外，该车还采用了语音控制和人工智能助手，可以提供更加便捷和智能的使用体验。

       在能耗方面，我们针对AION S设定的使用场景为慢充与快充比例是80：20，买这台车的消费者也大都为家用，几乎家中都可以安装充电桩。AION S官方综合能耗为12.9kWh/100km。其中慢充电费以北京为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。 经过计算可知，AION S在6万公里下，慢充花费约为3024元，快充花费约为2786元，综合花费约为5810元，平均每年充电费用约为1937元。