为了迎合我们国内市场推出的揽胜极光L，指导售价为：38.98-47.58万元，最高优惠幅度（北京地区）：12.83万元，对于这样的优惠力度，我只能说一个字“服”，毕竟，新车这才上市多久？就有这么大的优惠，可以说是十分的具有诚意，当然，不同地区优惠力度也各不相同，具体以当地4S店为准，

       进入车内，路虎揽胜极光L也给了我们不少熟悉感，路虎的家族内饰风格，辨识度很高，科技感与豪华感并存，三块大屏与大量皮质覆盖，配备了水晶档杆，整个内饰非常豪华，大量使用直线条设计，也使得车内更加简约。

       揽胜星脉虽然面世时间最晚，可它并不是整个车系中最小的一个，排行老三的它定位于揽胜运动与揽胜极光之间，竞争对手直指保时捷Macan和同门师兄捷豹F-PACE。

       在车型尺寸方面，揽胜盛世加长版长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm，比标准轴距版车长增加200mm，轴距增加200mm。

       揽胜的驾驶席非常舒适，视野极其良好，车身各个角落清晰可见，为市区驾驶增强不少信心。座椅和方向盘均是电动多向调校，坐姿的变化幅度很大，相信能迎合任何类型的人。车身虽高，但进出车厢的动作也算容易。 来自宝马的4.6升V8发动机在运转顺滑度上可以拿满分，经由发动机舱过滤后传入车内的运转声，就如人的呼吸一样轻微，加速时将转速提高，感觉也就是呼吸加重一点而已，没有半点的嘈杂和粗糙。日常行车，转速徘徊在2千多转，踩深点油门加速，5前速的变速箱会无声无息地用低一挡，转速稍稍增加，力量很畅顺有度地施展出来。急剧踩下油门时，会感觉到车身的加速反应有一点延迟，一方面是车身重的缘故，另外也可能是变速系统要确保加速的平顺性，总之它是有足够力量的，但发放得比较温醇，持续踩着油门冲刺，其后劲能持续到超过150km/h，毕竟有4.6升的排量。变速箱的手动加、减挡模式反应也不错，但其实并没有什么用得上它的场合。

       揽胜动力表现比较突出，中后段加速还有一定的动力反馈，日常超车轻轻松松。这个级别的车型对于消费者来说，品质和体验都有一定的保证。不知道该车符合您的需求吗？喜欢赶快关注一下吧！